[發(fā)明專利]制動分泵

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110197695.3
• 申請日: 2011-07-14
• 公開（公告）號: CN102878231A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳一鳴;李明;蔡旭東
• 申請（專利權(quán)）人: 萬向錢潮（上海）汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14
• 代理公司: 上海富石律師事務(wù)所 31265
• 代理人: 朱艷麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制動分泵。

背景技術(shù)

制動分泵也稱為制動器分泵。鼓式制動器分泵的主要功能是將液壓轉(zhuǎn)化為推動制動蹄的推力實(shí)現(xiàn)制動?，F(xiàn)有技術(shù)中的一種制動分泵的主要結(jié)構(gòu)如圖1所示，其由泵體3、活塞1、油封4、撐漲部件5、防塵罩2、放氣閥6等主要部件組成。泵體3設(shè)置內(nèi)腔31。進(jìn)油孔7與內(nèi)腔31聯(lián)通。防塵罩2安裝于泵體3和活塞1上，用于防止灰塵從泵體3與活塞1之間進(jìn)入泵體3的內(nèi)腔31內(nèi)。兩個(gè)活塞1可在泵體1的內(nèi)腔31內(nèi)沿軸向往復(fù)移動。油封4為皮碗式。兩個(gè)油封4相對設(shè)置，用于密封泵體3的整個(gè)內(nèi)腔31，防止空氣進(jìn)入。兩個(gè)油封4之間形成密封腔。兩個(gè)油封4均不能向內(nèi)腔31無限移動。兩個(gè)油封4移動時(shí)，應(yīng)始終使進(jìn)油孔7位于兩個(gè)油封4之間。如果任一油封4越過進(jìn)油孔7，即進(jìn)油孔7未位于兩個(gè)油封4之間時(shí)，將導(dǎo)致泄漏，制動分泵將無法使用。撐漲部件5包括撐漲盤8和撐漲彈簧9。撐漲彈簧9設(shè)置在內(nèi)腔31內(nèi)，并位于兩個(gè)油封4之間。撐漲彈簧9兩端的撐漲盤8分別頂緊一個(gè)油封4。放氣閥6設(shè)置于泵體3上，用于售后維修。

在對制動分泵注入制動液之前先要將內(nèi)腔31抽真空，再向內(nèi)腔31注入制動液。撐漲部件5的作用在抽真空時(shí)防止油封4越過進(jìn)油孔7，同時(shí)撐漲盤8會對皮碗式油封4起到支撐作用，抵消由于抽真空導(dǎo)致的內(nèi)外壓差的影響。注入制動液是在整車裝配過程時(shí)完成，因此撐漲部件5也僅是在抽真空時(shí)使用。注入制動液后，撐漲部件5就已不再需要。當(dāng)內(nèi)腔31內(nèi)形成真空腔時(shí)，撐漲部件5的作用有兩個(gè)，第一是防止油封4越過進(jìn)油孔7，導(dǎo)致抽真空失效；第二是撐漲部件的撐漲盤8能夠起到支撐皮碗式油封4的作用，使油封4密封更嚴(yán)。其不足之處是：一、抽真空時(shí)撐漲彈簧9容易發(fā)生并圈，導(dǎo)致部分空氣殘留在撐漲彈簧內(nèi)部，使抽真空失效；二、由于設(shè)計(jì)的不足或是制造過程中的差異，導(dǎo)致?lián)螡q盤8無法為皮碗式油封4提供很好的支撐，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，無法達(dá)到抽真空的目的；三、撐漲盤8在整個(gè)制動分泵的使用過程中與皮碗式油封4緊密貼合，導(dǎo)致油封4的疲勞磨損，無法密封。四、也是最主要的問題是，撐漲部件5僅僅作用于整車裝配的抽真空過程，在實(shí)際制動過程中不發(fā)揮任何作用，使用這樣復(fù)雜的撐漲部件使得制動分泵的成本過高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的制動分泵。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

制動分泵，包括泵體和活塞，所述泵體設(shè)置有內(nèi)腔，活塞可沿軸向在內(nèi)腔內(nèi)向內(nèi)和向外往復(fù)移動，其特征在于，所述泵體與活塞之間設(shè)置有密封件。

優(yōu)選地是，所述密封件設(shè)置于泵體內(nèi)壁與活塞外周面之間。

優(yōu)選地是，所述密封件為密封圈。

優(yōu)選地是，所述密封圈截面為矩形。

優(yōu)選地是，所述密封圈為O型圈。

優(yōu)選地是，泵體內(nèi)壁設(shè)置有凹槽，所述密封圈設(shè)置于凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地是，所述活塞設(shè)置有阻擋件；在活塞向內(nèi)腔內(nèi)移動時(shí)，所述阻擋件受到泵體的阻擋。

阻擋件受到泵體的阻擋，是在活塞向內(nèi)移動一定的距離后受到阻擋。阻擋的目的是防止活塞越過進(jìn)油孔。

優(yōu)選地是，所述的阻擋件為臺階。

優(yōu)選地是，所述臺階與泵體相對的一面為第一斜面；所述內(nèi)腔設(shè)置有與第一斜面相適應(yīng)的第二斜面；第一斜面向泵體內(nèi)移動時(shí)，受到第二斜面的阻擋。

本發(fā)明的制動器分泵將彈性密封件定位安裝于泵體及活塞之間，通過泵體及活塞對彈性密封件的擠壓來達(dá)到密封效果，解決(避免)了現(xiàn)有技術(shù)中由于撐漲部件設(shè)計(jì)不足及制造缺陷帶來的彈性密封件不能與泵體內(nèi)腔緊密貼合的密封不良的問題。同時(shí)，由于定位安裝在泵體的環(huán)形凹槽內(nèi)，沒有了撐漲部件對彈性密封件的疲勞磨損，從而降低了密封件的更換頻次，降低了成本。最重要的一點(diǎn)是，本發(fā)明密封件結(jié)構(gòu)簡單，無疑減低了制造成本，從而帶了良好的經(jīng)濟(jì)效果。本發(fā)明中采用阻擋件，可防止活塞移動時(shí)堵塞進(jìn)油孔。阻擋件也可以代替現(xiàn)有技術(shù)中的撐漲部件的部分功能，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的一種制動分泵的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中的制動分泵外形輪廓圖。

圖3為本發(fā)明中的制動分泵半剖圖。

圖4為本發(fā)明中的制動分泵的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4中的A部分的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述：