[發(fā)明專利]一種載重汽車車橋平衡軸支承座無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201110195855.0 | 申請(qǐng)日： | 2011-07-13 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN102358135A | 公開(kāi)（公告）日： | 2012-02-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張宏根;祁愛(ài)兵;劉金華 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 江蘇湯臣汽車零部件有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60G21/055 | 分類號(hào)： | B60G21/055 |
| 代理公司： | 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316 | 代理人： | 趙紹增 |
| 地址： | 226500 江蘇*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 載重汽車 平衡 支承 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
?本發(fā)明涉及一種載重汽車車橋平衡軸支承座，特別涉及一種可減少最大應(yīng)力的載重汽車車橋平衡軸支承座。
背景技術(shù)
載重汽車車橋平衡軸支承座用于平衡軸的安裝支承，傳統(tǒng)的平衡軸支承座包括支撐柱，支撐柱的底部設(shè)有銷軸孔，支撐柱頂端設(shè)橫梁連接件，支撐柱中部開(kāi)有平衡軸孔。該種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：最大應(yīng)力達(dá)到710MPA，對(duì)材料要求較高，提高了制作成本。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可減少最大應(yīng)力的載重汽車車橋平衡軸支承座。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種載重汽車車橋平衡軸支承座，包括支撐柱，所述支撐柱的底部設(shè)有銷軸孔，支撐柱頂端設(shè)橫梁連接件，支撐柱中部開(kāi)有平衡軸孔，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述支撐柱側(cè)面與橫梁連接件之間設(shè)置三角形加強(qiáng)筋。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：支撐柱側(cè)面與橫梁連接件之間設(shè)置三角形加強(qiáng)筋，其最大應(yīng)力從傳統(tǒng)的710MPa減少到495MPa，最大應(yīng)力減小率達(dá)到30%以上，可適當(dāng)優(yōu)化產(chǎn)品重量，降低制作成本。
附圖說(shuō)明
附圖為本發(fā)明載重汽車車橋平衡軸支承座結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，包括支撐柱1、銷軸孔2、橫梁連接件3、平衡軸孔4、加強(qiáng)筋5。
上述支撐柱1的底部設(shè)有銷軸孔2，支撐柱1頂端設(shè)與其整體鑄造成型為一體的橫梁連接件3，支撐柱1的中部開(kāi)有平衡軸孔4，在支撐柱2側(cè)面與橫梁連接件3之間設(shè)置三角形加強(qiáng)筋5。使得平衡軸支承座整體最大應(yīng)力從傳統(tǒng)的710MPa減少到495MPa，最大應(yīng)力減小率達(dá)到30%以上，可適當(dāng)優(yōu)化產(chǎn)品重量，降低制作成本。
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