[發明專利]一種容積調靜剛度和輔助氣室調動剛度的空氣彈簧

無效

• 申請號: 201110192139.7
• 申請日: 2011-07-12
• 公開（公告）號: CN102330769A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 楊潔
• 申請（專利權）人: 楊潔
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04;F16F9/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種容積調節靜剛度和輔助氣室調動剛度的空氣彈簧，由氣囊(1)、上安裝板(2)、下安裝板(3)、活塞(4)、輔助氣室(5)、調節螺栓(6)、鎖緊螺母(7)和單向閥(8)組合而成；其特征在于：在下安裝板(3)的上平面中心位置安裝固定輔助氣室(5)，活塞(4)套裝在輔助氣室(5)內，在輔助氣室(5)的頂面壁體上開有一個直徑小于與單向閥(5)的彈簧腔連通孔直徑的小孔；調節螺栓(6)安裝在下安裝板(3)的中心位置上，其上部頂在活塞(4)的下平面上，下部伸出下安裝板(3)的下平面，并留有調節行程；鎖緊螺母(7)安裝在調節螺栓(6)的下部；單向閥(8)安裝在輔助氣室(5)的外頂平面上，通過輔助氣室(5)頂平面上的小孔與單向閥(5)的彈簧腔連通；本發明的靜剛度調節方法是：松開鎖緊螺母(7)，旋動調節螺栓(6)，推動活塞(4)在輔助氣室(5)內向上移動，活塞(4)在輔助氣室(5)內的向上移動就拓大了活塞(4)底面與輔助氣室(5)底部之間的容積，它減少了氣囊(1)內容納氣體的等量容積，調高了空氣彈簧的靜剛度；反向旋動調節螺栓(6)就會使調節螺栓(6)下移，活塞(4)由于氣囊(1)內氣體壓力的作用隨之在輔助氣室(5)內向下移動，減小了活塞(4)底面與輔助氣室(5)底部之間的容積，增加了氣囊(1)內容納氣體的等量容積，調低了空氣彈簧靜剛度，滿足車輛對空氣彈簧靜剛度的合理匹配；本發明的動剛度調節方法是：由于輔助氣室(5)頂面壁體上的小孔的氣阻作用，當氣囊(1)沒有被壓縮時，它連通了氣囊(1)與輔助氣室(5)，氣囊(1)內的容積沒改變，空氣彈簧的靜剛度不變；而只要氣囊(1)被壓縮，就會有氣體在氣囊(1)與輔助氣室(5)間流動，此時，該小孔就會產生氣阻，改變空氣彈簧的動剛度，且使空氣彈簧的動剛度隨氣囊(1)運動的速度而變化；動載越大，氣囊(1)運動的速度就越大，該小孔所產生氣阻就越大，空氣彈簧的動剛度就增加得更快。當車輪碰到路面凸塊，給車輪一個階躍沖擊，推動下安裝板(3)迅速壓縮氣囊(1)，向上運動，必然會引發氣囊(1)內的氣壓產生階躍，輔助氣室(5)頂面壁體上的小孔的氣阻作用加大，該階躍壓力與輔助氣室(5)內氣壓形成的壓差會打開單向閥(8)，迅速連通氣囊(1)和輔助氣室(5)，增大了氣囊(1)內的有效氣體容積，減少氣阻，降低空氣彈簧的動剛度，減少路面凸塊對車身的沖擊，提高車輛的平順性。

2.根據權利要求1所述的一種容積調節靜剛度和輔助氣室調動剛度的空氣彈簧，其特征在于：輔助氣室(5)的頂面壁體上的直徑小于與單向閥(8)的彈簧腔連通孔直徑的小孔可以設置在輔助氣室(5)上部壁體的任意位置。

3.根據權利要求1所述的一種容積調節靜剛度和輔助氣室調動剛度的空氣彈簧，其特征在于：單向閥(8)安裝在輔助氣室(5)的外側壁面上，通過輔助氣室(5)側壁面上的小孔與單向閥(8)的彈簧腔連通；。