[發明專利]多噴嘴擋板電液伺服閥及其工作方法

有效

• 申請號: 201110191998.4
• 申請日: 2011-07-11
• 公開（公告）號: CN102242743A
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 朱玉川;王曉露;程清風;李躍松
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 葉連生

1.一種多噴嘴擋板電液伺服閥，由多噴嘴擋板閥和超磁致伸縮執行器組成，其特征在于：

上述多噴嘴擋板閥包括上油路塊（6）、左油路塊（1）以及右油路塊（16），左油路塊（1）與右油路塊（16）固定，上油路塊（6）分別與左油路塊（1）、右油路塊（16）固定；

上述左油路塊（1）和右油路塊（16）接觸面設有擋板腔（9），左油路塊（1）上具有與擋板腔（9）垂直且連通的致動桿腔，致動桿腔安裝有致動桿（22），致動桿末端安裝有擋板（18），右油路塊（16）具有與擋板腔（9）垂直且連通的傳感器安裝腔，傳感器安裝腔內安裝有非接觸式位移傳感器（12）；

上述上油路塊（6）中加工有進油油道（5）及位于進油油道中部的進油口（4），?進油油道的左、右兩端分別安裝有左固定節流孔（2）和右固定節流孔（7）；

左油路塊（1）加工有左控制腔油道（24），左控制腔油道（24）上端通過左固定節流孔（2）與進油油道（5）相連通；左控制腔油道（24）末端至少安裝有一個左上噴嘴（23）和一個左下噴嘴（20）；

右油路塊（16）加工有右控制腔油道（13），右控制腔油道（13）上端通過右固定節流孔（7）與進油油道（5）相連通；右控制腔油道（13）末端至少安裝有一個右上噴嘴（10）和一個右下噴嘴（14）；

左油路塊（1）還設有與左控制腔油道（24）相連通的左輸出油道（21）與左下輸出油口（19），右油路塊（16）還設有與右控制腔油道（13）相連通的右輸出油道（15）與右下輸出油口（17）；

上述噴嘴與致動桿（22）軸線在同一平面上，且噴嘴沿擋板（18）左右對稱，沿致動桿（22）軸線上下對稱。

2.根據權利要求1所述的多噴嘴擋板電液伺服閥，其特征在于：上述左上噴嘴（23）、左下噴嘴（20）、右上噴嘴（10）、右下噴嘴（14）均為一個，即整體為4噴嘴結構，4噴嘴結構具體采用下列形式之一：

第一種：左上噴嘴（23）和左下噴嘴（20）連通共同形成一個控制壓力腔，右上噴嘴（10）和右下噴嘴（14）連通共同形成另一個控制壓力腔；共形成兩個控制壓力腔，用于實現兩級電液伺服閥控制或直接用于液壓執行元件的控制；

第二種：左上噴嘴（23）、左下噴嘴（20）、右上噴嘴（10）、右下噴嘴（14）互不連通分別獨立；共形成四個控制壓力腔，用于實現兩個液壓執行元件的同步控制或者一個液壓執行元件的雙余度冗余控制以提高其可靠性。

3.根據權利要求1所述的多噴嘴擋板電液伺服閥，其特征在于：上述左上噴嘴（23）、左下噴嘴（20）、右上噴嘴（10）、右下噴嘴（14）均為兩個，即整體為8噴嘴結構，8噴嘴結構具體采用下列形式之一：

第一種：兩個左上噴嘴（23）和兩個左下噴嘴（20）均連通共同形成一個控制壓力腔，兩個右上噴嘴（10）和兩個右下噴嘴（14）均連通共同形成另一個控制壓力腔；共形成兩個控制壓力腔，用于實現兩級電液伺服閥控制或直接用于液壓執行元件的控制；

第二種：兩個左上噴嘴（23）相連通、兩個左下噴嘴（20）相連通、兩個右上噴嘴（10）相連通、兩個右下噴嘴（14）相連通；共形成四個控制壓力腔，用于實現兩個液壓執行元件的同步控制或者一個液壓執行元件的雙余度冗余控制以提高其可靠性；

第三種：兩個左上噴嘴（23）、兩個左下噴嘴（20）、兩個右上噴嘴（10）、兩個右下噴嘴（14）相互間均不相連通；共形成八個控制壓力腔，用于實現四個液壓執行元件的同步控制，或者兩個液壓執行元件的雙余度冗余控制以提高其控制流量與可靠性，或者一個液壓執行元件的四余度冗余控制以提高其可靠性。