[發(fā)明專利]一種舵偏角測試裝置中的鎖緊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110191305.1
• 申請日: 2011-07-08
• 公開（公告）號: CN102343984A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉中新
• 申請（專利權(quán)）人: 凱邁（洛陽）測控有限公司
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00;F16B2/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于飛行器舵角偏量的舵偏角測試裝置，尤其涉及一種舵偏角測試裝置中的鎖緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有飛行器包括本體，為保證飛行器在飛行過程中的平穩(wěn)以及可以隨時調(diào)整飛行器的水平飛行角度和豎直飛行高度，所述的本體外周均布有分別用于控制本體水平飛行角度和豎直飛行高度的四個調(diào)節(jié)舵翼，所述的四個調(diào)節(jié)舵翼分為兩組，所述的每組舵翼的舵翼面均處于同一平面內(nèi)。所述的本體內(nèi)還轉(zhuǎn)動裝配有兩組分別用于控制對應(yīng)每組調(diào)節(jié)舵翼同步旋轉(zhuǎn)的舵軸。

在飛行器試飛前，需要對所述舵軸的旋轉(zhuǎn)角度參數(shù)進(jìn)行分別測試，現(xiàn)有的飛行器舵軸的旋轉(zhuǎn)角度參數(shù)的測試方法是將飛行器的調(diào)節(jié)舵翼卸下，直接與飛行器內(nèi)部的電路相連來測試舵軸的旋轉(zhuǎn)角度。工人的工作量較大，而且對于一些特殊的飛行器，是不允許將調(diào)節(jié)舵翼卸下的，因此以現(xiàn)有的技術(shù)手段無法完成對舵軸旋轉(zhuǎn)角度參數(shù)的測試。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于舵偏角測試裝置中不用將飛行器的調(diào)節(jié)舵翼卸下而可以直接對舵軸旋轉(zhuǎn)角度參數(shù)進(jìn)行測試的鎖緊機(jī)構(gòu)。

為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種舵偏角測試裝置中的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)包括用于與相應(yīng)調(diào)節(jié)舵翼夾持止旋配合的至少一對夾具體和旋轉(zhuǎn)軸線與相應(yīng)舵軸的旋轉(zhuǎn)軸線同軸設(shè)置的角度輸出軸，所述的每個角度輸出軸與相應(yīng)的夾具體之間設(shè)有用于將相應(yīng)夾具體的旋轉(zhuǎn)角度實(shí)時輸出到角度輸出軸的傳動機(jī)構(gòu)。

所述的傳動機(jī)構(gòu)包括中心線與相應(yīng)舵軸的旋轉(zhuǎn)軸線相垂直的側(cè)滑軸，所述的夾具體包括兩片對設(shè)且用于夾持相應(yīng)調(diào)節(jié)舵翼從而與相應(yīng)調(diào)節(jié)舵翼止旋固連的上夾板和下夾板，所述的上、下夾板之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)其兩者之間間隙的夾板螺栓、螺母鎖緊機(jī)構(gòu)，所述的上、下夾板滑動裝配于所述的側(cè)滑軸上并能通過所述的夾板螺栓、螺母鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊，所述的角度輸出軸固連止旋裝配于所述側(cè)滑軸上，所述的角度輸出軸遠(yuǎn)離所述側(cè)滑軸的一端設(shè)有用于插入相應(yīng)編碼器并將對應(yīng)調(diào)節(jié)舵翼的旋轉(zhuǎn)角度實(shí)時輸出到相應(yīng)編碼器的輸出端。

所述的上、下夾板與所述側(cè)滑軸的滑動配合處分別設(shè)有上、下夾板套筒，所述上、下夾板套筒內(nèi)開設(shè)有用于所述側(cè)滑軸穿設(shè)的通孔。

所述的上、下夾板均為L型夾板，所述的夾板螺栓、螺母鎖緊機(jī)構(gòu)中的螺母為蝶形螺母，所述的上、下夾板的對應(yīng)位置處均設(shè)有用于夾板螺栓、蝶形螺母進(jìn)行裝配的連接耳。

所述的側(cè)滑軸遠(yuǎn)離角度輸出軸的一端設(shè)有用于所述上、下夾板沿側(cè)滑軸的軸向移動限位的限位塊。

本發(fā)明的有益效果為：夾具體與對應(yīng)的調(diào)節(jié)舵翼鎖緊，將調(diào)節(jié)舵翼的旋轉(zhuǎn)角度實(shí)時輸出到相應(yīng)的夾具體上，所述的夾具體又將旋轉(zhuǎn)角度實(shí)時輸出至角度輸出軸，進(jìn)而達(dá)到了將調(diào)節(jié)舵翼的旋轉(zhuǎn)角度實(shí)時輸出至角度輸出軸的目的，又因?yàn)檎{(diào)節(jié)舵翼和對應(yīng)舵軸是同步旋轉(zhuǎn)的，所以所述的角度輸出軸實(shí)時輸出了對應(yīng)舵軸的旋轉(zhuǎn)角度，從而達(dá)到了對舵軸旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行測試的目的。本發(fā)明不用將飛行器的調(diào)節(jié)舵翼卸下而直接對飛行器進(jìn)行測試，減小了工人的工作量，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)時例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的使用狀態(tài)圖；

圖3是圖2的另一個視角的視圖；

圖4是圖2中定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的立體圖；

圖6是圖2的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例如圖1~6所示：一種舵偏角測試裝置中的鎖緊機(jī)構(gòu)10，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)10包括用于與相應(yīng)調(diào)節(jié)舵翼18夾持止旋配合的至少一對夾具體和旋轉(zhuǎn)軸線與相應(yīng)舵軸19的旋轉(zhuǎn)軸線同軸設(shè)置的角度輸出軸11，所述的每個角度輸出軸11與相應(yīng)的夾具體之間設(shè)有用于將相應(yīng)夾具體的旋轉(zhuǎn)角度實(shí)時輸出到角度輸出軸11的傳動機(jī)構(gòu)。