[發明專利]車輛用發動機的渦輪增壓裝置的潤滑裝置

有效

• 申請號: 201110190830.1
• 申請日: 2011-06-28
• 公開（公告）號: CN102312724A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 丹羽靖;西村一明;西坂聰;出口博明
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F02B39/14
• 分類號: F02B39/14
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;崔巍

1.一種車輛用發動機的渦輪增壓裝置的潤滑裝置，其特征在于：

所述發動機的渦輪增壓裝置具備第1渦輪增壓器和設置在比該第1渦輪增壓器更高位置的第2渦輪增壓器，

所述渦輪增壓裝置的潤滑裝置包括：

第1返回通道，使從所述發動機供應到所述第1渦輪增壓器的軸承部的潤滑油從該軸承部回流到所述發動機上所設的油回流部；

金屬制的第2返回通道，使從所述發動機供應到所述第2渦輪增壓器的軸承部的潤滑油從該軸承部回流到所述油回流部；其中，

所述第1返回通道和所述第2返回通道中的一者匯合到另一者的中途部分上所設的匯合部，

只有所述另一者在比所述匯合部更下游側連接于所述油回流部，

所述第2返回通道中的從所述第2渦輪增壓器的軸承部到所述匯合部為止的長度長于所述第1返回通道中的從所述第1渦輪增壓器的軸承部到所述匯合部為止的長度，

在所述第2返回通道的中途部分上形成有能夠吸收該第2返回通道的振動的波紋狀的振動吸收部，

所述第1返回通道分為上游返回通道和下游返回通道，

所述上游返回通道與所述下游返回通道通過具有撓性的軟管而連接。

2.根據權利要求1所述的車輛用發動機的渦輪增壓裝置的潤滑裝置，其特征在于：

所述第1返回通道、所述第2返回通道、以及連接于所述發動機的排氣凈化裝置，在彼此平行地設置的所述第1渦輪增壓器的渦輪軸與所述第2渦輪增壓器的渦輪軸的軸向上排列，

所述第1返回通道在所述渦輪軸的軸向上比所述第2返回通道更遠離所述排氣凈化裝置。

3.根據權利要求2所述的車輛用發動機的渦輪增壓裝置的潤滑裝置，其特征在于：

所述排氣凈化裝置是柴油機微粒過濾器。

4.根據權利要求1所述的車輛用發動機的渦輪增壓裝置的潤滑裝置，其特征在于：

所述第1渦輪增壓器是在低速范圍使用的增壓器，

所述第2渦輪增壓器是至少在中速范圍和高速范圍使用的增壓器。

5.根據權利要求2所述的車輛用發動機的渦輪增壓裝置的潤滑裝置，其特征在于：

所述第1渦輪增壓器是在低速范圍使用的增壓器，

所述第2渦輪增壓器是至少在中速范圍和高速范圍使用的增壓器。

6.根據權利要求3所述的車輛用發動機的渦輪增壓裝置的潤滑裝置，其特征在于：

所述第1渦輪增壓器是在低速范圍使用的增壓器，

所述第2渦輪增壓器是至少在中速范圍和高速范圍使用的增壓器。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的車輛用發動機的渦輪增壓裝置的潤滑裝置，其特征在于還包括：

油道，形成在所述發動機的氣缸蓋中；

油分配器，與所述油道連通；其中，

潤滑油從所述油道被供應到所述油分配器，再從該油分配器被分別供應到所述第1渦輪增壓器的軸承部及所述第2渦輪增壓器的軸承部。