[發(fā)明專利]一種自動變速箱冷卻系統(tǒng)及用于該系統(tǒng)的四通水管

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110189907.3
• 申請日: 2011-07-08
• 公開（公告）號: CN102242807A
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭兵;薛遠鵬;葉軍
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16L41/03
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務(wù)所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種自動變速箱冷卻系統(tǒng)及應(yīng)用于該系統(tǒng)的四通水管。

背景技術(shù)

為了滿足不同客戶的需求，一般一款車型既配置有手擋變速箱，也配置有自動變速箱。然而自動變速箱的工作原理與手動變速箱有很大的差異，自動變速箱的大量操作機構(gòu)由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，其發(fā)熱量遠大于手動變速箱，所以為了保證自動變速箱的工作可靠性，自動變速箱配置有變速箱油冷器，對變速箱內(nèi)部的機油進行冷卻，保證變速箱工作時的油溫在適宜的溫度范圍內(nèi)。

油冷器對自動變速箱的可靠性有很大的影響，一般油冷器都設(shè)計成水冷式的油冷器，所以要從發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中引出一支水路對油冷器里的變速箱油進行冷卻，傳統(tǒng)做法是將該水路由發(fā)動機的調(diào)溫器座處引出來，經(jīng)過油冷器后再回到發(fā)動機的水泵前進行水路循環(huán)。因為變速箱與水泵、調(diào)溫器分別位于發(fā)動機的兩端，因此上述的連接方式中油冷器的水管必須要繞過發(fā)動機，會造成管路連接復(fù)雜，整車的發(fā)動機艙布置擁擠，冷卻系統(tǒng)的零部件的沿用率極低，需要開發(fā)大量的管路，甚至連發(fā)動機的調(diào)溫器座也要重新開發(fā)，使得開發(fā)難度和成本大大提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的第一個目的是提出一種布置簡單的自動變速箱冷卻系統(tǒng)，以減少整車冷卻系統(tǒng)的開發(fā)難度和成本。

本發(fā)明的自動變速箱冷卻系統(tǒng)具有安裝在自動變速箱殼體上的油冷器，所述油冷器具有進水管和出水管，關(guān)鍵在于所述油冷器的進水管和出水管通過一個四通水管連接在汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中散熱器與發(fā)動機水泵之間的進水管上。

冷卻水經(jīng)散熱器冷卻后，進入到散熱器與發(fā)動機水泵之間的進水管中，然后流至四通水管處，并分成兩路，一路流向油冷器，對油冷器進行冷卻后再流向發(fā)動機的水泵，另一路直接流向發(fā)動機的水泵。一般來說，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中散熱器與發(fā)動機水泵之間的進水管位于發(fā)動機的前方且靠近自動變速箱一側(cè)，將油冷器的進水管和出水管通過一個四通水管與該進水管相連，可以減少油冷器的水管長度，便于布置，同時不會影響到發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的其他零部件，使得發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中除進水管以外的零部件均可以同時應(yīng)用于自動變速箱和手動變速箱的車型上，減少了整車冷卻系統(tǒng)的開發(fā)難度和成本。

進一步地，所述油冷器的進水管與所述四通水管的第一側(cè)管連接，油冷器的出水管與所述四通水管的第二側(cè)管連接，所述四通水管的主通管的兩端與所述進水管連接；所述四通水管的主通管內(nèi)設(shè)置有截流裝置，所述截流裝置位于第一側(cè)管與第二側(cè)管之間，所述截流裝置由阻流板和阻流板上的一個或多個過流孔組成。截流裝置可以對主通管中的冷卻水形成一定的截流，使一部分的冷卻水流入到側(cè)管中去，以對油冷器進行冷卻。通過對截流裝置中通孔直徑大小的設(shè)計，可以合理地分配流經(jīng)四通水管主通管與側(cè)管的冷卻水流量，從而能夠同時保證對油冷器及發(fā)動機的冷卻需求。

進一步地，所述四通水管的第一側(cè)管、第二側(cè)管位于四通水管的同側(cè)，以使自動變速箱冷卻系統(tǒng)中的管路更加簡單。

進一步地，所述四通水管的第一側(cè)管比第二側(cè)管更接近汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的散熱器，這樣可以保證流入到油冷器的進水管的冷卻水是剛剛經(jīng)過散熱器散熱的，溫度較低，對油冷器的冷卻效果更好，可以保障自動變速箱長時間的正常工作。

本發(fā)明的第二個目的是提出應(yīng)用于上述自動變速箱冷卻系統(tǒng)的四通水管。

本發(fā)明的四通水管包括主通管、第一側(cè)管和第二側(cè)管，關(guān)鍵在于所述四通水管的主通管內(nèi)設(shè)置有截流裝置，所述截流裝置位于第一側(cè)管與第二側(cè)管之間，所述截流裝置由阻流板和阻流板上的一個或多個過流孔組成。

進一步地，所述四通水管的第一側(cè)管、第二側(cè)管位于四通水管的同側(cè)，以便于自動變速箱冷卻系統(tǒng)中的管路布置。

進一步地，所述四通水管是采用聚酰胺材料注塑成型的，重量輕，結(jié)構(gòu)堅固，制造工藝簡單，可以滿足批量生產(chǎn)要求。

進一步地，所述四通水管的阻流板與過流孔之間的過渡面為圓錐形，這樣在滿足截流要求的情況下，錐形的過渡面可以降低流體的阻力。

本發(fā)明的自動變速箱冷卻系統(tǒng)通過一個四通水管解決了原有管路復(fù)雜的問題，結(jié)構(gòu)簡單，便于布置，同時不會影響到發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的其他零部件，使得發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中除進水管以外的零部件均可以同時應(yīng)用于自動變速箱和手動變速箱的車型上，減少了整車冷卻系統(tǒng)的開發(fā)難度和成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的自動變速箱冷卻系統(tǒng)及與其相連的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的四通水管的結(jié)構(gòu)示意圖。