[發明專利]汽車動力轉向器殼體端密封結構

無效

• 申請號: 201110189738.3
• 申請日: 2011-07-07
• 公開（公告）號: CN102865368A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 宋海兵;謝軍;王春宏;譚國強;凌志祥
• 申請（專利權）人: 江蘇罡陽動力轉向器廠
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16J15/18;B62D3/00
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

技術領域

本發明涉及一種汽車動力轉向器殼體端密封結構。

背景技術

目前，汽車動力轉向器總成殼體輸出端均采用高壓密封圈進行密封，其結構是，汽車動力轉向器總成殼體通過圓柱滾子軸承安裝于搖臂軸上，其圓柱滾子軸承內側裝有彈性擋圈、外側裝有高壓密封圈，殼體外側還裝有防塵封。上述現有密封結構密封性不佳，存在滲油、漏油的現象。需要加以改進。

發明內容

本發明的目的是提供一種密封性能更好的汽車動力轉向器殼體端密封結構。

本發明所采用的技術方案是：?

汽車動力轉向器殼體端密封結構，包括通過圓柱滾子軸承安裝于搖臂軸上的汽車動力轉向器總成殼體，圓柱滾子軸承內側裝有彈性擋圈、殼體外側裝有防塵封，其特征在于：圓柱滾子軸承外側裝有C型組合油封。

采用上述密封結構，有效地提升輸出端的密封性，降低了產品故障率，提升產品質量。

進一步的技術方案為：

所述C型組合油封由C型彈性密封件、金屬骨架組成。

再進一步的技術方案為：

所述C型彈性密封件外側、金屬骨架內側與搖臂軸間安裝有支承環。

再進一步的技術方案為：

該支承環為尼龍支承環，其上有一處切斷。

支承環有效地提升輸出端的密封性。同時提高了C型彈性密封件的使用壽命。

裝配時，將C型組合油封壓入殼體內，壓入圓柱滾子軸承，裝入孔用彈性擋圈，將搖臂軸裝入殼體內，使其密封在外圓表面上。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

附圖1為本發明第一個實施例的結構示意圖。

附圖2為本發明第一個實施例中的C型組合油封的局部放大圖。

圖中各序號分別為：1、搖臂軸；2、C型組合油封；3、殼體；4、防塵封；5、圓柱滾子軸承；6、彈性擋圈；7、C型彈性密封件；8、金屬骨架；9、支承環。

具體實施方式

參見附圖1，該實施例所示的汽車動力轉向器殼體端密封結構，包括通過圓柱滾子軸承5安裝于搖臂軸1上的汽車動力轉向器總成殼體3，圓柱滾子軸承5內側裝有彈性擋圈6、殼體3外側裝有防塵封4，圓柱滾子軸承外側裝有C型組合油封，該C型組合油封由C型彈性密封件7、金屬骨架9組成，C型彈性密封件外側、金屬骨架內側與搖臂軸間安裝有支承環9，該支承環為尼龍支承環，其上有一處切斷。裝配時，將C型組合油封壓入殼體內，壓入圓柱滾子軸承，裝入孔用彈性擋圈，將搖臂軸裝入殼體內，使其密封在外圓表面上。

上述如此結構構成的本發明，對于現今同行業的技術人員來說均具有許多可取之處，而確實具有技術進步性。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。