[發明專利]涂型方法

有效

• 申請號: 201110189474.1
• 申請日: 2011-06-29
• 公開（公告）號: CN102806320A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 川島志郎;鈴木悟
• 申請（專利權）人: 旭技術株式會社
• 主分類號: B22C23/02
• 分類號: B22C23/02;B22C3/00;B22D18/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;鄭永梅

技術領域

本發明涉及向用于鑄造車輛用車輪的鑄型的涂型方法。

背景技術

作為車輛用車輪等的鑄造裝置，已知的有所謂側澆口方式的低壓鑄造裝置(例如、專利文獻1)。用于該低壓鑄造裝置的鑄型，通過組合上模及下模和從側方夾入上模及下模的組件的一對橫模而構成。而且，在一對橫模的分型面上設置用于向鑄型內輸送熔融金屬的橫澆道，熔融金屬通過該橫澆道從鑄型的兩側注入鑄型內。即，在低壓鑄造裝置中，向內腔內以低速填充熔融金屬，從而鑄造車輛用車輪等的產品。

在利用低壓鑄造裝置來鑄造鋁合金等的情況下，進行在鑄型的表面上涂敷涂型劑的涂型(例如、專利文獻2、3)。通過該涂型，能夠保護鑄型的表面，并且使金屬液流動性變好。并且，還能夠在鑄件的冷卻或分型上得到好的效果。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開平8-243720號公報

專利文獻2：日本特開2000-5842號公報

專利文獻3：日本特開平8-229632號公報

但是，在現有的涂型中，車輛用車輪的質量不充分，從而要求能夠制造更高質量的產品的涂型方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種涂型方法，使車輛用車輪的產品的質量比現有技術還提高并且更穩定。

本發明人發現：通過在鑄型的預定的區域反復進行涂型，能夠解決上述問題。即，根據本發明，提供以下的涂型方法。

(1)一種涂型方法，是車輛用車輪的低壓鑄造裝置的涂型方法，該車輛用車輪的低壓鑄造裝置利用上模、橫模及下模形成用于形成車輛用車輪的內腔，并且設有向形成上述車輛用車輪的輪圈部的內腔開設的側澆口，上述涂型方法包括：對上述上模的形成上述車輛用車輪的上述輪圈部的輪圈部形成部的、與上述側澆口面對的側澆口面對區域進行底層涂型的底層涂型工序；其次、對上述上模的上述輪圈部形成部與下表面進行正式涂型的正式涂型工序，在上述正式涂型上使用保溫性涂型劑，在上述底層涂型上使用比上述正式涂型的上述保溫性涂型劑還稀釋的保溫性涂型劑。

(2)根據上述(1)所述的涂型方法，具有滑動涂型工序，該滑動涂型工序在形成上述車輛用車輪的輪輻與輪圈部連接的輪輻根部的、上述上模的輪輻根部形成部上，在除去之前涂敷的涂型劑之后，涂敷滑動涂型劑。

(3)一種涂型方法，是車輛用車輪的低壓鑄造裝置的涂型方法，該車輛用車輪的低壓鑄造裝置利用上模、橫模及下模形成用于形成車輛用車輪的內腔，并且設有向形成上述車輛用車輪的輪圈部的內腔開設的側澆口，上述涂型方法包括：對上述橫模的形成上述車輛用車輪的上述輪圈部的輪圈部形成部的、上述側澆口的周邊的側澆口周邊區域進行底層涂型的底層涂型工序；其次、對上述橫模的上述輪圈部形成部進行正式涂型的正式涂型工序，在上述正式涂型上使用保溫性涂型劑，在上述底層涂型上使用比上述正式涂型的上述保溫性涂型劑還稀釋的保溫性涂型劑。

(4)根據上述(3)所述的涂型方法，在上述正式涂型之后，具有滑動涂型工序，該滑動涂型工序在形成上述車輛用車輪的輪輻與輪圈部連接的輪輻根部的、上述橫模的輪輻根部形成區域上，在除去之前涂敷的涂型劑之后，涂敷滑動涂型劑。

(5)根據上述(3)或(4)所述的涂型方法，在上述正式涂型之后，具有在上述橫模的上述側澆口周邊區域上涂敷滑動涂型劑的滑動涂型工序。

(6)根據上述(3)～(5)中任何一項所述的涂型方法，在上述正式涂型之后，具有在上述橫模的橫澆道周邊區域上涂敷滑動涂型劑的滑動涂型工序。

本發明的效果如下。

通過對上模的側澆口面對區域或橫模的側澆口周邊區域進行底層涂型，且對該區域等進行正式涂型，提高涂膜密合性并且能夠提高保溫性，有向性凝固改善，能夠改善冷隔、氣孔缺陷。由此，能夠提高車輛用車輪的質量。

附圖說明

圖1是車輛用車輪的低壓鑄造裝置的剖視圖。

圖2是車輛用車輪的低壓鑄造裝置的立體圖。

圖3是從橫向觀察上模的圖。

圖4是從上方觀察低壓鑄造裝置的圖。

圖5是圖4的A-A剖視圖。

圖6是圖4的B-B剖視圖。

圖7是從分型側觀察橫模的立體圖。

圖中：