[發(fā)明專利]電接線箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110187068.1
• 申請日: 2011-07-06
• 公開（公告）號: CN102377139A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 竹內(nèi)邦彥;小野田健
• 申請（專利權(quán)）人: 矢崎總業(yè)株式會社
• 主分類號: H02G3/16
• 分類號: H02G3/16
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 黃永杰

本專利申請所基于的優(yōu)選權(quán)申請的日本專利申請No.2010-153657作為參考結(jié)合于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種安裝在車輛的發(fā)動機室中的電接線箱。

背景技術(shù)

各種電子設(shè)備作為活動物件被安裝在車輛上。在車輛中，具有包括連接器、繼電器、保險絲等的電子部件的電接線箱設(shè)置在電源和電子設(shè)備之間的適當(dāng)位置，以便為各種電子設(shè)備提供電能。

順便提及，電接線箱涉及接線盒、保險絲盒或者繼電器箱。在本說明書中，所述接線盒、保險絲盒和繼電器箱在下文中一起被稱為電接線箱。

圖6是顯示傳統(tǒng)的電接線箱的俯視圖。圖7是顯示包含在圖6中所示的傳統(tǒng)的電接線箱中的引導(dǎo)部分的放大視圖。圖8是顯示多個電線穿過圖6中所示的傳統(tǒng)的電接線箱的引導(dǎo)部分且膠帶纏繞在傳統(tǒng)的引導(dǎo)部分上的狀態(tài)的剖視圖。圖6中所示的傳統(tǒng)的電接線箱101包括箱主體102和管形的引導(dǎo)部分106。箱主體102被形成為箱子形狀并且其中容納各種電氣部件(未顯示)。引導(dǎo)部分從箱主體102突出并且將多個電線7引導(dǎo)到箱主體102的外部。

如圖7和8所示，在將多個電線7穿過引導(dǎo)部分106的內(nèi)部之后，將作為固定構(gòu)件的膠帶8從引導(dǎo)部分106向電線7沒有任何間隙地連續(xù)纏繞在引導(dǎo)部分106和電線7的外周上。

此外，引導(dǎo)部分106包括朝向引導(dǎo)部分106的外部方向突出的肋166。肋166設(shè)置在遠(yuǎn)離箱主體102定位的端部106a中(例如，參見專利文件1)。

[專利文件1]JP，A，H04-93423

然而，在傳統(tǒng)的電接線箱101中，存在以下所描述的問題。也就是說，因為肋166被歸入傳統(tǒng)的電接線箱101中并且設(shè)置在遠(yuǎn)離箱主體102的端部106a中，所以，肋166和電線7之間的臺階(高度差)與不設(shè)置在端部106a中的肋166相比變大。因此，很難將作為固定構(gòu)件的膠帶8從引導(dǎo)部分106向電線7沒有任何間隙地連續(xù)纏繞在引導(dǎo)部分106和電線7的外周上。另外，由于在膠帶8和電線7之間形成的間隙，會降低防水性能，并且膠帶8會從其上脫落。在最壞的情況下，有可能造成作為固定構(gòu)件的膠帶8破損。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是一種通過容易地從引導(dǎo)部分向多個電線纏繞固定構(gòu)件而具有增強的防水性能的電接線箱。

根據(jù)本發(fā)明，電接線箱包括箱主體、從箱主體突出并且將多個電線引導(dǎo)至箱主體外部的管形的引導(dǎo)部分、和在電線穿過引導(dǎo)部分的內(nèi)部之后從引導(dǎo)部分向電線連續(xù)地纏繞的固定構(gòu)件。引導(dǎo)部分包括從引導(dǎo)部分向外突出用以防止固定構(gòu)件位移的肋，并且所述肋設(shè)置在遠(yuǎn)離引導(dǎo)部分的端部的位置，該端部遠(yuǎn)離箱主體。因此，相比在肋設(shè)置在引導(dǎo)部分的遠(yuǎn)離箱主體的末端部時，可以減小引導(dǎo)部分和電線之間的臺階(高度差)。因此，可以從引導(dǎo)部分容易地將例如膠帶的固定構(gòu)件沒有任何間隙地連續(xù)纏繞到電線上，并且電接線箱能具有更為增強的防水性能。

本發(fā)明的上述及其他目的和特征將通過以下結(jié)合附圖的說明變得更加清楚。

附圖說明

圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明的實施例的電接線箱的透視圖；

圖2是圖1中所示的電接線箱的俯視圖；

圖3是顯示包含在圖1中所示的電接線箱中的引導(dǎo)部分的放大視圖；

圖4是顯示多個電線穿通到包含在圖1中所示的電接線箱中的引導(dǎo)部分內(nèi)的狀態(tài)的透視圖；

圖5是顯示多個電線穿通到包含在圖1中所示的電接線箱中的引導(dǎo)部分內(nèi)并且膠帶纏繞在其中的狀態(tài)的剖視圖；

圖6是顯示傳統(tǒng)的電接線箱的俯視圖；

圖7是顯示包含在圖6中所示的傳統(tǒng)的電接線箱中的引導(dǎo)部分的放大視圖；以及

圖8是顯示多個電線穿過圖6中所示的傳統(tǒng)電接線箱的引導(dǎo)部分并且膠帶纏繞在傳統(tǒng)的引導(dǎo)部分上的狀態(tài)的剖視圖。

具體實施方式

在下文中，將參照圖1到5來說明根據(jù)本發(fā)明的實施例的電接線箱1。如圖1中所示的電接線箱1附接至車輛的發(fā)動機室，用于向安裝在車輛上的各種電子部件提供電能。順便提及，在本說明書中，接線盒、保險絲盒和繼電器箱一起被稱作電接線箱1。

如圖1和2所示，電接線箱1包括用于容納多個電氣部件的箱主體2、從箱主體2突出并且將多個電線7引導(dǎo)至箱主體2的外部的管形的引導(dǎo)部分6、和設(shè)置在引導(dǎo)部分6上并且從引導(dǎo)部分6向外突出的肋66。此外，當(dāng)將多個電線7穿過引導(dǎo)部分6的內(nèi)部時，將作為固定構(gòu)件的膠帶8從引導(dǎo)部分6向電線7沒有任何間隙地連續(xù)纏繞在引導(dǎo)部分6和電線7的外周上。