[發明專利]一種減振隔震支座

無效

• 申請號: 201110186081.5
• 申請日: 2011-07-05
• 公開（公告）號: CN102322100A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 李亞明;施衛星;王平山;張暉;蔣鎮華
• 申請（專利權）人: 上海建筑設計研究院有限公司
• 主分類號: E04B1/36
• 分類號: E04B1/36;E04B1/98
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 屈蘅

技術領域

本發明涉及結構振動控制與隔震控制技術領域，且特別涉及一種減振隔震支座。

背景技術

隨著地鐵、輕軌等軌道交通項目的大量興建，交通荷載引起的周邊環境振動和噪聲影響越來越引起人們的廣泛關注。大量研究表明，由軌道交通和高架線路引起的環境振動以豎向振動為主，水平向振動僅為豎向的1/10左右。環境振動的位移、速度和加速度均遠小于地震作用情況，一般不需考慮非線性問題。

為降低振動或控制振動的不利影響，可從降低振源的激振強度、切斷振動的傳播途徑或在傳播途徑上削弱振動以及對建筑物采取一系列減振措施等幾個方面著手。減輕“振源”的振動相當于減少輸入土層的能量。目前對于地鐵運行誘發振動的研究主要集中在這個方面。但是，如果僅從地鐵自身減振問題入手，對于很多情況(如既有線路、建筑物距離線路較近、線路上部空間開發利用和特殊的地質地貌以及“振源”自身減振技術的限制等情況)而言，地鐵沿線建筑物的振動效應很難被控制在令人滿意的范圍之內。此時借鑒現有結構地震反應振動控制理論和技術，從建筑物自身入手，根據地鐵誘發的沿線建筑物振動的特性和規律，研發相應的減振裝置，是可以達到把地鐵系統及其沿線建筑物的振動抑制在滿足人們工作和生活乃至安全需求的范圍的。

發明內容

本發明的目的是提供一種減振隔震支座，實現減小軌道交通等引起建筑物的豎向振動和隔離水平向地震的功能。

為了達到上述目的，本發明提出一種減振隔震支座，由上部疊層橡膠支座和底部的滑動面所組成，所述減振隔震支座依次包括：上連接鋼板、內封鋼板、橡膠片、內部加勁鋼板、下鋼板、高分子滑板、不銹鋼板、下連接鋼板以及外層保護橡膠，其中，所述滑動面由所述高分子滑板與所述不銹鋼板組成。

進一步的，所述滑動面由高分子滑板和不銹鋼板組成，其中所述高分子滑板根據摩擦系數的不同需要，采用聚四氟乙烯板、改性超高分子量聚乙烯板或其他材料。

進一步的，所述橡膠片的厚度可以根據需要進行調整。

進一步的，所述高分子滑板為可更換型。

進一步的，所述橡膠支座無內部加勁鋼板。

本發明的優點在于：不僅可以較大延長結構的自振周期，隔離水平向地震，而且可以同時減小豎向的機械振動。與普通橡膠支座搭配使用，提供恢復力，可實現震后自動復位功能，其中滑動支座承擔絕大部分豎向荷載，使得普通橡膠支座允許水平變形增大。本發明構造簡單，使用方便，可用于軌道交通沿線結構物、以及安裝有精密儀器建筑物的豎向隔振和水平隔地震。

附圖說明

圖1所示為本發明較佳實施例的減振隔震支座的結構圖。

具體實施方式

為了更了解本發明的技術內容，特舉具體實施例并配合所附圖式說明如下。

本發明的目的是提供一種減振隔震支座，實現減小軌道交通等引起建筑物的豎向振動和隔離水平向地震的功能。

本發明所提出的一種減振隔震支座，包括上部疊層橡膠支座和底部的滑動面。在建筑物隔震層中，可以再搭配橡膠支座使用，以提供恢復力，實現震后復位功能。

請參考圖1，圖1所示為本發明較佳實施例的減振隔震支座的結構圖。本發明提出一種減振隔震支座，由上部疊層橡膠支座和底部的滑動面所組成，所述減振隔震支座依次包括：上連接鋼板1、內封鋼板2、橡膠片5、內部加勁鋼板6、下鋼板8、高分子滑板9、不銹鋼板10、下連接鋼板11以及外層保護橡膠7，其中，所述滑動面由所述高分子滑板9與所述不銹鋼板10組成。

其制作流程為，將內封鋼板2、橡膠片5、內部加勁鋼板6、下鋼板8通過高溫、高壓硫化成整體，支座的中孔2為硫化工藝孔。上連接鋼板1通過螺栓4與內封鋼板2相連。下鋼板8嵌入高分子滑板9，不銹鋼板10與下連接板11焊接連接，高分子滑板9與不銹鋼板10形成滑動面。支座外部設有外層保護橡膠7做橡膠片5防老化保護。

為了實現水平向隔離地震的目的，設置水平滑動面，使得滑動后滑動支座水平剛度為0，大大延長結構自振周期。滑動面位于下連接鋼板11之上，由高分子滑板9和不銹鋼板10組成。其中高分子滑板9可根據摩擦系數的不同需要，采用聚四氟乙烯板、改性超高分子量聚乙烯板或其他材料。

為了實現減小豎向機械振動的目的，可根據需要調整橡膠片5厚度，以減小結構豎向自振頻率。由于橡膠片5厚度增大而帶來的支座穩定性問題，可以通過增大支座直徑來解決。

而所述高分子滑板9為可更換型，可以通過更換高分子滑板9，來改變支座的滑動隔震性能。