[發明專利]具有診斷和報警部件的發光控制設備

有效

• 申請號: 201110186009.2
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號: CN102343863A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 西谷大祐;堀井泰聰;西井孝仁;神圓勉;中野貴博
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60Q11/00
• 分類號: B60Q11/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳松濤;蹇煒

技術領域

本發明總體涉及用于車輛的發光控制設備，其裝備有故障診斷部件和對光源故障進行報警的報警部件。

背景技術

諸如頭燈、霧燈、尾燈的機動車輛照明裝置是已知的，它們使用LED(發光二極管)作為光源。照明裝置均裝備有開通或關斷LED的發光控制電路。該類型的光源典型地由LED的陣列或多芯片LED模塊構成。

由于電短路、使得LED具有不希望的阻抗的電流泄漏、或環境溫度的改變，LED或多芯片LED模塊可以變得有缺陷。

日本專利第一公開No.2007-112237公開了機動車輛診斷系統，其對LED的以上故障進行診斷。具體地，診斷系統基于監視的變化來監視每個LED的正向電壓的變化并確定LED是否在錯誤地操作(malfunctioning)。當發現一個LED錯誤地操作時，診斷系統點亮安裝在車輛的駕駛員座位附近的LED以向駕駛員或其它乘客(以下將其它乘客也稱作車輛用戶)報警關于LED的故障。

然而，以上類型的診斷系統具有如下缺點：看到LED的報警發光的用戶難以識別哪個裝置在錯誤地操作。因此，用戶需要檢查用戶手冊，或呼叫維修服務中心以知道報警消息的意思。

使用多芯片LED模塊作為光源也面臨如下缺點。當多芯片LED模塊的一個LED芯片短路，使得其不能被點亮時，這將導致多芯片LED模塊缺乏發光強度分布，但是用戶可能意識不到該失效，因為多芯片LED模塊作為整體繼續發射光。例如，在聯結至機動車前部的右邊和左邊的頭燈均裝備有多芯片LED模塊的情況下，當一個LED芯片錯誤地操作時，其它LED芯片工作以發射光。從而，用戶難以視覺上識別右頭燈和左頭燈中的哪一個有缺陷。用戶可能錯誤地感知到安裝在駕駛員座位附近的LED在錯誤地操作。

發明內容

因此，本發明的目的是提供用于裝備有故障診斷部件和報警部件的車輛的發光控制設備，報警部件用于視覺上警告人有關光源的故障。

根據實施例的一方面，提供了一種用于諸如汽車的車輛的發光控制設備。所述發光控制設備包括：(a)診斷電路，所述診斷電路對光源的故障進行診斷，所述光源包括多個發光裝置并向車輛外部發射光；(b)車輛狀態確定電路，所述車輛狀態確定電路確定所述車輛的狀態；以及(c)故障報警電路，在所述光源由所述診斷電路確定為正在錯誤地操作時，所述故障報警電路以預定的報警發光模式之一來操作所述光源，所述預定的報警發光模式之一是基于所述車輛的所述狀態選擇的。

具體地，當發現諸如頭燈或尾燈的光源在錯誤地操作時，發光控制設備例如以閃爍或調暗模式控制所述光源地操作，或改變光源地光軸地取向，以通知車輛用戶關于光源地故障。發光控制設備基于車輛的狀態選擇報警發光模式之一，以幫助方便車輛用戶意識到光源的故障。

在實施例的優選模式中，所述車輛狀態確定電路將所述車輛是否正在行駛確定為所述車輛的所述狀態。具體地，所述發光控制設備基于所述車輛是否正在行駛來改變報警發光模式，由此在確保用戶的安全或引起對車輛的環境狀況的注意的同時對關于光源的故障進行報警。

當所述車輛狀態確定電路確定所述車輛正在行駛時，可以禁止所述故障報警電路以所述報警發光模式之一操作所述光源。這容許駕駛員集中駕駛車輛而無需注意光源的錯誤操作。

所述車輛狀態確定電路可以將車輛用戶是否正在進入或離開所述車輛確定為所述車輛的所述狀態。這使得車輛用戶注意所述車輛內部或外部的光源的故障。

所述發光控制設備包括車輛探測器，所述車輛探測器探測由所述光源照明的區域內另一車輛的存在。當所述車輛探測器未在所述區域中探測器到車輛，且所述光源由所述診斷電路確定為正在錯誤地操作時，所述故障報警電路改變所述光源發射的光束的取向。例如，當未探測到領先的車輛或迎面而來的車輛時，發光控制設備對光源進行旋轉或測平以改變光源反射的光束的取向，由此增大用戶注意光源的故障的可能性。當探測另一車輛時，發光控制設備不改變光束的取向，從而不產生刺眼的光來使例如迎面而來的車輛的駕駛員目眩。

所述光源可以安裝于所述車輛的頭燈中。