[發(fā)明專利]汽車碰撞后傳器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110185866.0
• 申請(qǐng)日: 2011-07-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102862536A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高只爭(zhēng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢天馬人和科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/32
• 分類號(hào): B60R19/32
• 代理公司: 武漢帥丞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42220
• 代理人: 朱必武

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車碰撞后傳器，具體為汽車在應(yīng)急突然碰撞時(shí)事故時(shí)的安全緩沖裝置，屬汽車制造安全技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

中國(guó)已正式步汽車大國(guó)行列，常用的小型汽車是采用前后保險(xiǎn)杠、車內(nèi)氣囊等防護(hù)措施來(lái)增加車輛及司乘人員安全系數(shù)，但許多現(xiàn)實(shí)的情況卻是，在車輛使用中，經(jīng)常發(fā)生碰撞現(xiàn)象，特別是正面碰撞事故的發(fā)生，特別容易給司乘人員造成較大的人身傷害，以及給車主造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，已有中國(guó)發(fā)明專利《汽車安全防撞減震系統(tǒng)》（申請(qǐng)?zhí)枺?00610113891.7）和《汽車防撞裝置》（申請(qǐng)?zhí)枺?2159212.8）、實(shí)用新型專利《汽車安全防撞系統(tǒng)》（申請(qǐng)?zhí)枺?00420016430.4）所公開(kāi)的，主是利用減震彈簧或液壓油缸加泄壓孔方式方法，將剛性碰撞的沖擊力漸變轉(zhuǎn)移為彈性力或通過(guò)液壓泄壓方式，最終消除了強(qiáng)大的撞擊力，但這些發(fā)明的不足之處或者是光依靠彈簧并不能最大限度或最快速度的消除撞擊力，或者是采用泄壓孔的油缸無(wú)法保證車輛長(zhǎng)期使用過(guò)程中處于良好的待用狀態(tài)，甚至出現(xiàn)誤動(dòng)作現(xiàn)象，另一方面，已公開(kāi)的技術(shù)是將撞擊力消除在汽車前端，其損壞點(diǎn)主要在前部，對(duì)駕乘人員威脅很大，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，容易造成車輛側(cè)翻或嚴(yán)重甩尾現(xiàn)象，因此，一種既利用了彈簧的彈性力，又利用液壓油缸快速傳遞壓力作用進(jìn)行撞擊力吸收并傳遞到汽車尾部進(jìn)行消除的裝置成為必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)背景技術(shù)所提出問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種汽車碰撞后傳器，把汽車前端受到撞擊后的撞擊力，通過(guò)活塞油缸及液壓油管傳遞到汽車尾部活塞油缸，由尾部活塞油缸再傳遞到減震彈簧上，在極短時(shí)間內(nèi)把前撞擊力轉(zhuǎn)移到后方，讓汽車形成向后的拉力，快速消除撞擊力，從而使汽車前面主體和司乘人員獲得安全保障，減少碰撞后的側(cè)翻及甩尾現(xiàn)象發(fā)生。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：汽車碰撞后傳器，包括保險(xiǎn)杠和與之連接的減震器，保險(xiǎn)杠安裝在汽車的正前方，其特征在于：減震器固定在車架大梁的后端。由于固定點(diǎn)在車架大梁的后端，撞擊力的作用點(diǎn)在車架大梁的后端，車架大梁的前段和中段都不會(huì)受力，避免了撞擊力對(duì)車架大梁的前段和中段造成的壓縮變形，而傷及車上的人員和放置在該段的重要設(shè)備（比如發(fā)動(dòng)機(jī)）。亦即是把前方的碰撞力傳到后方，讓汽車尾部形成向后的拉力，減緩了車體前部受到的沖擊力和震動(dòng)，從而使汽車前面主體和司乘人員獲得安全保障。?

如上所述的汽車碰撞后傳器，其特征在于：所述的減震器包括前活塞油缸、液壓油管、后活塞油缸及減震彈簧，前活塞油缸與車架大梁前端固連，前活塞桿與前保險(xiǎn)杠固連，后活塞油缸與車架大梁后端固連，后活塞桿和/或前活塞桿的頸部套裝有減震彈簧。其有益效果是：本發(fā)明汽車碰撞后傳器可將車體前方受到的撞擊力經(jīng)過(guò)前液壓油缸的活塞桿推動(dòng)液壓油，使得后活塞油缸的活塞桿向外伸延，再經(jīng)彈簧的減震緩沖作用，將撞擊力傳遞到汽車尾部。?其優(yōu)點(diǎn)是采用前后活塞油缸，中間用液壓油管來(lái)傳遞撞擊力，可以避免過(guò)長(zhǎng)的剛性桿重量大且宜發(fā)生側(cè)翻的缺陷。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為小型汽車俯視圖。

具體實(shí)施方式

附圖中的標(biāo)記：附圖1、附圖2中，1—前活塞油缸，2—前活塞桿，3—前保險(xiǎn)杠，4—后活塞油缸，5—液壓油管，6—減震彈簧，7—后活塞桿，8—后保險(xiǎn)杠，9—前輪，10—車架大梁。

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明：

本發(fā)明實(shí)施例1，汽車碰撞后傳器，包括保險(xiǎn)杠和與之連接的減震器，保險(xiǎn)杠安裝在汽車的正前方，其特征在于：減震器固定在車架大梁的后端。所述的減震器可以是現(xiàn)有技術(shù)中的各種減震器，比如采用背景技術(shù)中所提的三種減震機(jī)構(gòu)。

實(shí)施例2如附圖1、附圖2所示。汽車碰撞后傳器，包括前活塞油缸1、液壓油管5、后活塞油缸4及減震彈簧6，前活塞油缸1與汽車車架大梁10前端固連，前活塞桿2與前保險(xiǎn)杠3固連，后活塞油缸4與汽車車架大梁10后端固連，后活塞桿7和/或前活塞桿2的頸部套裝有減震彈簧6，前、后活塞油缸1、4之間由相對(duì)較粗的液壓油管5連通。

實(shí)施例2的汽車碰撞后傳器的動(dòng)作過(guò)程如下：

當(dāng)汽車受到來(lái)自前方的撞擊時(shí)，撞擊力通過(guò)前保險(xiǎn)杠3可將車體前方經(jīng)前液壓油缸1的活塞桿2推動(dòng)液壓油1，再通過(guò)液壓油管5將液壓油壓縮到后液壓油缸4中，使得后活塞油缸4的活塞桿7向后伸延，再由減震彈簧6的減震和緩沖作用，將撞擊力傳遞到汽車尾部，把前方的碰撞力傳到后方，并減緩了沖動(dòng)力和震動(dòng)，從而使汽車前面主體和司乘人員獲得安全保障。?

本發(fā)明中，是將前液壓油缸受到的撞擊力通過(guò)液壓油管傳遞到后液壓油缸，液壓油管可為軟管，有利于安裝，走線靈活，油管直徑相對(duì)較粗，有利于減少傳遞壓力過(guò)程中的阻力。