[發明專利]電子群鎖系統無效
| 申請號: | 201110184883.2 | 申請日: | 2011-06-23 |
| 公開(公告)號: | CN102268939A | 公開(公告)日: | 2011-12-07 |
| 發明(設計)人: | 萬家盛 | 申請(專利權)人: | 湖北盛佳電器設備有限公司;萬家盛 |
| 主分類號: | E05B47/00 | 分類號: | E05B47/00;E05B49/00;E05B15/00;E05B63/14;E05B65/52 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 430023 湖北省武漢*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 子群 系統 | ||
技術領域
本發明涉及的是一種電子群鎖系統,特別涉及的是一種。
背景技術
通常的兩個獨立結構之間的結合往往采用結合件連接從而形成難以分割的整體,如通過螺紋連接或是鎖的連接,而采用螺紋連接和鎖的鏈接也存在一些缺陷,如:以一個箱子為例,其通常包括一個箱蓋以及一個底箱,所述的箱蓋和底箱是通過螺釘進行連接的成為一個箱體,或是通過暗鎖結合成為一個整體的;如果他人在未經授權的情況下,將所述的螺釘旋出,或是將鎖破壞性打開,都會造成兩個獨立連接結構的分離,即箱體被打開;則位于箱體或盒體內的設施有可能遭到破壞。
另外對于箱體(盒體)而言,通過多個嵌合件彼此嵌合而防撬的結構,為了確保其不備破壞嵌合關系,往往要加鎖或加封,其仍然存在上述的缺陷,在破壞鎖或封,而不破壞箱體結構的情況下,仍然能夠打開箱體。
即使單個箱子采用了可靠的鎖連方式,能夠切實控制其鎖緊還是打開狀態,但是如何實現多個箱子或是多個鎖之間的控制一直也沒有一個較好的技術方案。
鑒于上述缺陷,本發明創作者經過長時間的研究和實踐終于獲得了本創作。
發明內容
本發明的目的在于,提供一種電子群鎖系統,用以克服上述缺陷。
為實現上述目的,本發明采用的技術方案在于,提供一種電子群鎖系統,其包括:多個電子鎖,其分別設置于鎖緊對象指定的連接位置;
一群鎖控制器,其控制所述的電子鎖實現對所述鎖緊對象鎖緊、打開狀態的控制。
較佳的,所述的電子鎖包括:一殼體,在所述的殼體內設置有:
一電源,
一動力輸出單元,其用以提供一動力輸出;
一限位執行單元,其與所述的動力輸出單元的輸出端相連接,用以在獲取所述動力輸出后使所述的限位執行單元運動到指定的位置進行限位。
較佳的,所述的動力輸出單元為步進電機或是電磁鐵。
較佳的,所述的電子鎖還包括一接收控制單元,其用以接收所述群鎖控制器的控制信號,從而控制所述動力輸出單元的工作狀態。
較佳的,所述的限位執行單元為一限位板,其一端設有連接孔,所述的步進電機的輸出軸與所述的連接孔固定連接;或所述的限位執行單元為一限位板,其與所述的電磁鐵的鐵心相固連。
較佳的,所述的限位執行單元為一限位柱,其截面輪廓與所述的殼體開出的孔一致,所述的限位柱有內螺紋,所述的步進電機的輸出軸設有與所述內螺紋相嚙合的外螺紋,通過所述步進電機的正反轉動,從而實現所述的限位柱從所述的殼體伸出或收回。
較佳的,所述的限位執行單元是由一偏心凸輪、一限位滑塊以及一復位彈簧組成,所述的殼體內側設置有一滑道,所述的復位彈簧和所述的限位滑塊置于所述的滑道內,所述的限位滑塊中間為一缺槽,所述的偏心凸輪置于所述的缺槽內,所述的偏心凸輪與所述的步進電機輸出軸相連接。
較佳的,還包括:一鎖緊組件,其由一鎖緊銷、復位彈簧以及限位件組成,其中,所述的鎖緊銷下端具有一個凹口,其與所述的限位滑塊相嵌合,所述的復位彈簧套設在所述的鎖緊銷上,并通過所述的限位件定位。
較佳的,所述的限位執行單元是由一偏心凸輪、一限位滑塊組成,所述的殼體設置有一孔,所述的限位滑塊從所述的孔伸出,所述的偏心凸輪置于所述的缺槽內,所述的偏心凸輪與所述的步進電機輸出軸相連接。
較佳的,所述的群鎖控制器包括:
一用戶接口單元,用以獲取用戶的控制指令;
一處理單元,用以將所述的控制指令轉換為相應的控制信號輸出給所述的接收控制單元;所述的處理單元包括一微處理器,所述的微處理器發射多組控制信號,其中每一組所述控制信號包括:一第一控制信號和一第二控制信號。
較佳的,所述的群鎖控制器包括:
一用戶接口單元,用以獲取用戶的控制指令;
一處理單元,用以將所述的控制指令轉換為相應的控制信號輸出給所述的動力輸出單元;所述的處理單元包括一微處理器,所述的微處理器發射多組控制信號,其中每一組所述控制信號包括:一第一控制信號和一第二控制信號。
較佳的,所述的處理單元還包括:多組的第一控制線路和第二控制線路,其中在每組所述第一控制線路和第二控制線路中,
所述的第一控制線路輸入端獲取所述的第一控制信號,其第一輸出端與所述的動力輸出單元的正向端相連接,其第二輸出端和所述動力輸出單元的反向端相連接;
所述第二控制線路輸入端獲取所述的第二控制信號,其第一輸出端與所述的動力輸出單元的反向端相連接,其第二輸出端和所述動力輸出單元的正向端相連接;
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