[發(fā)明專(zhuān)利]一種四級(jí)加氣用高壓天然氣長(zhǎng)管拖車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110183445.4
• 申請(qǐng)日: 2011-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102328614A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊彬;王國(guó)強(qiáng);武常生;宋富強(qiáng);楊利芬;陳寶健;宋海書(shū);李桂苓
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 新興能源裝備股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60P3/055
• 分類(lèi)號(hào): B60P3/055;F17D1/04
• 代理公司: 北京華誼知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11207
• 代理人: 劉月娥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于天然氣長(zhǎng)管拖車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是提供了一種四級(jí)加氣用高壓天然氣長(zhǎng)管拖車(chē)。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)高壓氣體長(zhǎng)管拖車(chē)只有普通長(zhǎng)管拖車(chē)和液壓長(zhǎng)管拖車(chē)兩種。普通長(zhǎng)管拖車(chē)用于天然氣加氣母站與子站之間的天然氣運(yùn)輸，液壓長(zhǎng)管拖車(chē)用于加氣站中對(duì)外界充裝天燃?xì)?。兩者用途都比較專(zhuān)一，而且液壓車(chē)成本較高，且必須與液壓站配合使用，應(yīng)用領(lǐng)域有局限性。四級(jí)加氣長(zhǎng)管拖車(chē)的研制成功，克服了上述兩者的應(yīng)用局限性，集天燃?xì)獾膬?chǔ)存、運(yùn)輸、加氣于一體，實(shí)現(xiàn)了一車(chē)多用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種四級(jí)加氣用高壓天然氣長(zhǎng)管拖車(chē)，克服了現(xiàn)有天然氣長(zhǎng)管拖車(chē)的應(yīng)用局限性，成功的集天燃?xì)獾膬?chǔ)存、運(yùn)輸、加氣于一體，它既可以用作普通長(zhǎng)管拖車(chē)用于天然氣母子站之間的天然氣儲(chǔ)存運(yùn)輸，又可以通過(guò)將管路分為低、中低、中、高壓四組，實(shí)現(xiàn)無(wú)任何動(dòng)力情況下對(duì)外界的加氣功能。

本發(fā)明將普通長(zhǎng)管拖車(chē)的一套進(jìn)出氣管路分為四套進(jìn)出氣管路，分別為低壓、中低壓、中壓、高壓四級(jí)。進(jìn)出氣管路包括：I型蛇管7、彎頭8、三通9、溫度計(jì)10、壓力表11、壓力表截止閥12、II型蛇管13、四通14、高壓五通15、接管16、螺母17、接頭18、NPT1球閥、對(duì)絲20、錐密封焊接接頭24、彎通25、NPT1對(duì)絲26、NPT1進(jìn)出氣球閥27、排氣截止閥28、排氣接頭29、快裝接頭30。見(jiàn)圖3和圖4.

進(jìn)出氣原理如圖5所示：1#高壓氣瓶和2#高壓氣瓶為中壓組，3#高壓氣瓶和4#高壓氣瓶為低壓組，5#高壓氣瓶和6#高壓氣瓶為中低壓組，7#高壓氣瓶和8#高壓氣瓶為高壓組；每組之間安裝NPT1球閥，中壓組與低壓組之間為第二NPT1球閥31；低壓組與中低壓組之間為第三NPT1球閥32；中低壓組與高壓組之間為第一NPT1球閥19；

當(dāng)給拖車(chē)充氣時(shí)，同時(shí)打開(kāi)第一NPT1球閥19、第二NPT1球閥31、第三NPT1球閥32，將四組連通為一套進(jìn)出氣管路，用四組中的任何一個(gè)快裝接頭進(jìn)行充氣操作，充裝到規(guī)定壓力25MPa時(shí)結(jié)束充氣操作，充裝完畢關(guān)閉NPT1進(jìn)出氣球閥27；

拖車(chē)對(duì)外界充氣時(shí)，把NPT1球閥19、第二NPT1球閥31、第三NPT1球閥32關(guān)閉，將一套進(jìn)出氣管路分為四套進(jìn)出氣管路，依次使用低、中低、中、高壓組對(duì)外充裝，一般車(chē)載瓶的充裝壓力為20MPa，即先用低壓組對(duì)外充氣，當(dāng)充不夠20MPa時(shí)，再用中低壓組充氣，依次類(lèi)推，直到充到20MPa為止。當(dāng)四組不夠時(shí)，可用第二輛車(chē)的四組來(lái)實(shí)現(xiàn)連續(xù)分級(jí)加氣功能，不需要外部的任何動(dòng)力設(shè)備，如常規(guī)站上的壓縮機(jī)、液壓站等加氣設(shè)備都不再需要。

本發(fā)明所提供的這種四級(jí)加氣長(zhǎng)管拖車(chē)，具有如下特點(diǎn)：

1.提出了分級(jí)加氣的理念，通過(guò)對(duì)拖車(chē)進(jìn)出氣管路的分組設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了四級(jí)加氣，完全可以實(shí)現(xiàn)無(wú)任何動(dòng)力情況下對(duì)外界加氣的功能。

2.該車(chē)的成功發(fā)明使加氣子站的占地面積大大減小，只要有兩輛25MPa的四級(jí)加氣車(chē)就可實(shí)現(xiàn)加氣功能。匯流排的結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)便。集天燃?xì)鈨?chǔ)存、運(yùn)輸、加氣于一體，實(shí)現(xiàn)多功能并節(jié)約了成本。

3.本發(fā)明使加氣子站的投資大大減少，無(wú)需壓縮機(jī)、液壓站等加氣設(shè)備。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)例所提供的四級(jí)加氣長(zhǎng)管拖車(chē)的后操作倉(cāng)裝配圖側(cè)視圖。其中，排污裝置5、支架6。

圖2為本發(fā)明實(shí)例所提供的四級(jí)加氣長(zhǎng)管拖車(chē)的后操作倉(cāng)裝配圖正視圖。其中，高壓氣瓶1、安全泄放裝置2、進(jìn)出氣管路3、框架4。

圖3是四級(jí)加氣長(zhǎng)管拖車(chē)的進(jìn)出氣管路裝配圖側(cè)視圖。其中，壓力表截止閥12、錐密封焊接接頭24、彎通25、NPT1對(duì)絲26、NPT1進(jìn)出氣球閥27、排氣截止閥28、排氣接頭29、快裝接頭30。

圖4是四級(jí)加氣長(zhǎng)管拖車(chē)的進(jìn)出氣管路裝配圖正視圖。其中，I型蛇管7、彎頭8、三通9、溫度計(jì)10、壓力表11、II型蛇管13、四通14、高壓五通15、接管16、螺母17、接頭18、NPT1球閥19、對(duì)絲20、第二NPT1球閥31、第三NPT1球閥32。

圖5是四級(jí)加氣長(zhǎng)管拖車(chē)進(jìn)出氣原理圖。其中，8支氣瓶標(biāo)有1-8#，1-2#為中壓組，3-4#為低壓組，5-6#為中低壓組，7-8#為高壓組。四組之間由第一NPT1球閥19、第二NPT1球閥31、第三NPT1球閥32分開(kāi)。

具體實(shí)施方式

圖1～圖5為本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式。