[發明專利]利用坡道修建的環形鐵路發電裝置

無效

• 申請號: 201110182903.2
• 申請日: 2011-07-01
• 公開（公告）號: CN102857071A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 孫孝芳
• 申請（專利權）人: 孫孝芳
• 主分類號: H02K53/00
• 分類號: H02K53/00
• 代理公司: 鞍山大千專利事務所 21110
• 代理人: 聶振峽

技術領域

本發明屬于一種新型發電設施，特別涉及一種利用坡道修建的環形鐵路發電裝置。

背景技術

目前，國內隨著科技的發展與進步和人民生活水平的不斷提高，電力供應的需求也迅速增長。傳統的發電有水力發電、風力發電、能源發電、核電站等進行發電，都存在投資大的問題，能源發電燃燒燃料，排放二氧化碳、污染環境，核電站發電存在核泄漏、核輻射、核污染環境等問題。

發明內容

本發明克服了上述存在的缺陷，目的是提供一種節能、低碳、環保的利用坡道修建的環形鐵路發電裝置。

本發明利用坡道修建的環形鐵路發電裝置內容簡述：

本發明利用坡道修建的環形鐵路發電裝置，其特征在于：是利用環山坡道鋪設環形鐵路軌道，通過承載運行列車車輛牽引機車帶動發電機車的輪軸帶動發電機進行發電，鋪設的環狀鐵路軌道采用千分之十的坡度，在高處線路段設有鐵路軌道岔線，環形鐵路軌道通過架線桿架設產電后供電明線和牽引機車用電明線，在環形鐵路軌道上設置左、右兩只機械手，左機械手設置在環形鐵路軌道的左側上坡道的起點處，右機械手設置在環形鐵路軌道距離下坡道起點后100米處，通過左機械手和右機械手控制逆時針方向行駛的直流牽引電機車和發電機車上、下坡道開關電源換向。

在環形鐵路軌道上發電機車運行速度為60～80公里/小時。

左機械手和右機械手的手臂為圓柱形，能轉動，手臂的外罩采用橡膠材料制成。

右機械手采用固定式的，左機械手為移動式，在左機械手的底部設置滑輪，左機械手底部的滑輪在機械手滑輪軌道上滑動。

發電機車采用輪軸發電列車，由一輛直流牽引電機車帶動30輛發電機車，采用無人駕駛的直流牽引電機車，發電機車的輪軸距、閘面、輪沿符合軌距的限度標準，并設置車鉤和制動裝置。?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

本發明是一種新型發電設施，利用坡道修建的環形鐵路發電，采用坡道動力代替燃料產生電能，具有零碳、環保、無環境污染、設備投資小的特點。?

附圖說明???

圖1是利用坡道修建的環形鐵路發電裝置結構示意圖

圖2是環形鐵路結構示意圖

圖中：1是環形鐵路軌道、2是鐵路軌道岔線、3是左機械手、4是右機械手、5是架線桿、6是產電后供電明線、7是牽引機車用電明線、8是橋洞、9是機械手滑輪軌道、10是直流牽引電機車、11是發電機車。

具體實施方式???

本發明利用坡道修建的環形鐵路發電裝置是這樣實現的，下面結合附圖做具體說明。本發明利用坡道修建的環形鐵路發電裝置是利用環山坡道鋪設環形鐵路軌道1，通過承載運行列車車輛牽引機車10帶動發電機車11的輪軸帶動發電機進行發電，鋪設的環狀鐵路軌道1采用千分之十的坡度，坡度要求平緩，在高處線路段設有鐵路軌道岔線2利于維修，環形鐵路軌道1通過架線桿5架設產電后供電明線6和牽引機車用電明線7，在環形鐵路軌道1上設置左右兩只機械手，左機械手3和右機械手4，左機械手3設置在環形鐵路軌道1的左側上坡道的起點處，右機械手4設置在環形鐵路軌道1距離下坡道起點后100米處，通過左機械手3和右機械手4控制逆時針方向行駛的直流牽引電機車10和發電機車11上、下坡道開關電源換向。?

在環形鐵路軌道1上發電機車11運行速度為60～80公里/小時。

左機械手3和右機械手4的手臂為圓柱形，能轉動，手臂的外罩采用橡膠材料制成，以避免工作時損傷機械手臂。

右機械手4采用固定式的，左機械手3為移動式，在左機械手3的底部設置滑輪，左機械手3底部的滑輪在機械手滑輪軌道9上滑動。

發電機車11采用輪軸發電列車，由一輛直流牽引電機車10帶動30輛發電機車11，采用無人駕駛的直流牽引電機車10，發電機車11的輪軸距、閘面、輪沿必須保持符合軌距的限度標準，并設置車鉤和制動裝置。

為了方便地面操控人員在環形鐵路軌道1內安全出入，同時便于雨、雪水排泄，在環形鐵路軌道1內設置橋洞8。

移動式的左機械手3底部的滑輪在機械手滑輪軌道9上滑動，從環形鐵路軌道1上坡道的起點處向坡道高處行駛150米的距離，可通過左機械手3的手臂將逆時針方向行駛的直流牽引電機車10左側伸出的電極切換開關閥桿碰拉后，給直流牽引電機車10供電，實現利用上坡道阻力控制發電機車11的勻速運行。