[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)輛與人員遠(yuǎn)程定位應(yīng)急管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110182272.4
• 申請(qǐng)日: 2011-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102857862A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白灝;徐雅燕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海無(wú)線電設(shè)備研究所
• 主分類(lèi)號(hào): H04W4/02
• 分類(lèi)號(hào): H04W4/02
• 代理公司: 上海航天局專(zhuān)利中心 31107
• 代理人: 張緒成

1.一種車(chē)輛與人員遠(yuǎn)程定位應(yīng)急管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，所述應(yīng)急管理系的無(wú)線定位數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)主要包括GPS衛(wèi)星、GSM移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、定位終端和監(jiān)控中心；

所述定位終端包括GPS接收模塊、GSM模塊、CPU控制器、電源控制模塊以及外圍設(shè)備；所述定位終端能夠正確接收GPS衛(wèi)星的信號(hào)，解碼處理后向監(jiān)控中心通過(guò)GSM移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的GPRS模式發(fā)送定位信息、時(shí)間信息和狀態(tài)數(shù)據(jù)，并能在定位終端顯示當(dāng)前時(shí)間、經(jīng)緯度、各個(gè)模塊工作狀態(tài)，并能通過(guò)短消息模式接受監(jiān)控中心的控制指令；

其特征在于：所述應(yīng)急管理系統(tǒng)的無(wú)線定位數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)還包括城市測(cè)控網(wǎng)的基站；

所述定位終端還包括TULIP模塊，在以測(cè)控網(wǎng)定位通信模式工作時(shí)，監(jiān)控中心可自動(dòng)轉(zhuǎn)入測(cè)控網(wǎng)并接收TULIP信息；

在測(cè)控網(wǎng)定位通信模式中，當(dāng)一個(gè)定位查詢請(qǐng)求被輸入到監(jiān)控中心的網(wǎng)絡(luò)控制中心即NCC的系統(tǒng)中時(shí)，就會(huì)有一個(gè)下行信號(hào)發(fā)出；尋呼發(fā)射機(jī)以POSCSAG格式將此信號(hào)發(fā)射給定位終端的TULIP模塊，TULIP模塊收到此查詢請(qǐng)求后，通過(guò)上行鏈路來(lái)傳輸定位所需的數(shù)據(jù)和信號(hào)；基站接收到TULIP模塊上行數(shù)據(jù)和信號(hào)后，會(huì)記錄其到達(dá)時(shí)間即TOA，并且將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給NCC的計(jì)算機(jī)，NCC通過(guò)利用最少四基站測(cè)量到的接收時(shí)間，分別計(jì)算“到達(dá)產(chǎn)時(shí)間差異”即DTOA，初步計(jì)算出定位終端的位置，最終通過(guò)濾波估計(jì)和數(shù)據(jù)處理來(lái)精確定位；定位數(shù)據(jù)可以從NCC傳送給定位查詢用戶。