[發(fā)明專利]一種礦用自卸車兩段式貨箱結構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110182038.1
• 申請日: 2011-07-01
• 公開（公告）號: CN102363416A
• 公開（公告）日: 2012-02-29
• 發(fā)明（設計）人: 楊力夫;踨雪梅;馬洪鋒;范旭輝;董栓牢;王莉莉;呂昌;宋宇堯;魏哲雷;馬玉敏;蔡中義;梁媛媛;謝和平;張杰山;魏廣娟;周海龍
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B62D33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種礦用自卸車兩段式貨箱結構，尤其適用于大型礦用自卸車，屬于貨箱結構技術領域。

背景技術

現(xiàn)有技術中，礦卡貨箱一般是分為三部分或四部分進行運輸，然后在工作現(xiàn)場進行焊接拼裝。但是，由于工作現(xiàn)場條件限制，常常使貨箱的焊接定位達不到設計要求，從而降低了貨箱的使用壽命；而且，由于焊接部分多，勞工費力，增加了客戶的成本。隨著現(xiàn)階段運輸成本增加，運輸能力的提升，減少貨箱運輸部分，減少現(xiàn)場焊接所帶來的不確定因素成為大型礦卡貨箱的一種發(fā)展趨勢。

發(fā)明內容

針對上述現(xiàn)存的技術問題，本發(fā)明提供了一種礦用自卸車兩段式貨箱結構，減少運輸結構至兩部分。?

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術方案實現(xiàn)：一種礦用自卸車兩段式貨箱結構，包括左半部貨箱和右半部貨箱；左半部貨箱包括左側主板總成、左底部主板總成、左前部主板總成，且相互連接；右半部貨箱包括右側主板總成、右底部主板總成、右前部主板總成，且相互連接；左半部貨箱和右半部貨箱連接為一體。

進一步，還包括定位銷連接塊和圓錐定位銷，定位銷連接塊配對安裝在左半部貨箱、右半部貨箱連接處，圓錐定位銷安插在定位銷連接塊內。

進一步，還包括螺栓連接塊和螺栓，螺栓連接塊配對安裝在左半部貨箱、右半部貨箱連接處；螺栓安插在螺栓連接塊通孔內。

進一步，定位銷連接塊設有四個。

進一步，圓錐定位銷設有兩個。

進一步，螺栓連接塊設有復數個。

進一步，螺栓設有復數個。

進一步，左半部貨箱、右半部貨箱采用焊接的方式連接。

本發(fā)明的工作原理：貨箱整體結構分為兩部分，定位銷連接塊、圓錐定位銷是滿足貨箱設計要求的定位結構，用高強度螺栓將兩部分貨箱安裝在一起，方便現(xiàn)場焊接定位。

本發(fā)明的有益效果是：不僅方便了運輸，也方便了現(xiàn)場焊接定位，提高了現(xiàn)場安裝的效率與質量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明貨箱結構仰視圖；

圖2為本發(fā)明貨箱主體結構示意圖；

圖3為圖1中A-A面的局部結構剖視圖；

圖4為圖1中B-B面的局部結構剖視圖。

圖中：1、左半部貨箱，11、左側主板總成，12、左底部主板總成，13、左前部主板總成，2、右半部貨箱，21、右側部主板總成，22、右底部主板總成，23、右前部主板總成，3、定位銷連接塊，4、圓錐定位銷，5、螺栓連接塊，6、螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明包括左半部貨箱1和右半部貨箱2；左半部貨箱1包括左側主板總成11、左底部主板總成12、左前部主板總成13，且相互連接；右半部貨箱2包括右側主板總成21、右底部主板總成22、右前部主板總成23，且相互連接；左半部貨箱1和右半部貨箱2連接為一體。

本發(fā)明還包括定位銷連接塊3和圓錐定位銷4，定位銷連接塊3配對安裝在左半部貨箱1、右半部貨箱2連接處，圓錐定位銷4安插在定位銷連接塊3內。

本發(fā)明還包括螺栓連接塊5和螺栓6，螺栓連接塊5配對安裝在左半部貨箱1、右半部貨箱2連接處；螺栓6安插在螺栓連接塊5通孔內。

其中，定位銷連接塊3設有四個。圓錐定位銷4設有兩個。螺栓連接塊5設有復數個。螺栓6設有復數個。左半部貨箱1、右半部貨箱2采用焊接的方式連接。

實施時，左半部貨箱1焊接為一整體，右半部貨箱2焊接為一整體，貨箱的左右兩部分焊接件運到礦區(qū)后，先用兩個圓錐定位銷4定位，即安插在定位銷連接塊3的錐孔內，在超大型結構上，它比圓柱銷定位方便；然后安裝上復數個高強度螺栓6固定，即安插在螺栓連接塊5內；再進行現(xiàn)場焊接拼裝，將左半部貨箱1、右半部貨箱2焊接為一體。