[發明專利]汽車防濺墊折彎吸附加工方法及該方法專用的模具

有效

• 申請號: 201110181862.5
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號: CN102848561A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 李海濤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B29C51/30
• 分類號: B29C51/30;B29C51/10
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

技術領域

本發明涉及汽車防濺墊的加工制造技術領域，尤其涉及一種汽車防濺墊折彎吸附加工方法，同時，本發明還涉及一種該方法專用的模具。

背景技術

汽車前輪防濺墊，因其結構的復雜性，在其產品特征中有許多倒扣，因此，采用注塑工藝成本較高、工藝復雜，且不易實現。吸附工藝，由于其模具成本低，且易于修改，產品易成型，可有效的降低制造成本。目前，現有的汽車前輪防濺墊的吸附工藝，主要通過三步實現，一是將防濺墊原材料加熱烘烤，使原材料變軟；二是將變軟的原材料鋪覆至表面帶有倒扣特征的吸塑模具上吸附；三是將步驟二得到的產品經定型模定型處理、水切割后，得成品。在如上步驟中，由于前輪防濺墊一般為半圓形或U形結構，吸附深度高（多為大于400mm，如600mm），在步驟二的吸附作用下?，防濺墊的最低點的厚度要小于最高點的厚度，造成了防濺墊產品的厚薄不一，且基于對防濺墊產品最低點材料厚度的要求，如最低點的材料厚度需要1.5mm時，原材料的用材厚度則最少需要4mm，這樣才能保證吸附時將材料拉伸以適應其最低點的材料厚度需求；而基于上述需求，若原材料的用材厚度小于4mm時，由于吸附作用及材料本身的特性，可能會導致吸附拉伸時將材料拉斷。

此外，由于現有的在步驟二吸附過程中采用的模具多為凹模或凸模吸附，為了使防濺墊產品形成倒扣特征，模具的表面需相應的設置相應的結構特征，因此，使模具的表面變得不光滑，基于此，在將變軟的原材料鋪覆至其表面時，變軟的原材料與模具表面不能確保完全貼合，造成了二者之間間隙的存在，使得在吸附時產生漏氣現象，產品的合格率僅在60%以上。

發明內容

為解決現有技術中存在的不足，本發明提供了一種汽車防濺墊折彎吸附加工方法，在有效的提高產品合格率同時，提高了產品的薄厚均勻程度，同時節約了成本。

為實現上述發明目的，本發明的汽車防濺墊折彎吸附加工方法，該方法包括如下步驟：

步驟一，將防濺墊原材料加熱烘烤，使原材料變軟；

步驟二，將步驟一所得變軟的原材料鋪覆至表面帶有倒扣特征的吸塑模具上吸附，得到產品A；

步驟三，將產品A經定型模定型處理、切割后，得成品；

上述的步驟二包括如下步驟：

a、將步驟一所得變軟的原材料與吸塑模具四邊的平面貼合，使變軟的原材料密封覆蓋在由多個具有相同曲率半徑的表面帶有倒扣及吸附孔的吸附體上；

b、對覆蓋在各吸附腔上的變軟的原材料進行吸附得到中間品，該中間品具有多個由吸附腔吸附而成的分體、由多個吸附腔的相貫處吸附形成的連接多個分體的折痕；

c、沿折痕將相鄰的分體對折，得到產品A。

作為對上述方式的限定，步驟b中的折痕為倒V形。

作為對上述方式的進一步限定，步驟b中折痕的頂部不高于各分體的上端面高度。

作為對上述方式的更進一步限定，所述的步驟a中變軟的原材料密封覆蓋在由兩個吸附腔相貫組成的吸附體上。

采用上述技術方案，其效果如下：

1、將變軟的原材料與吸塑模具四邊的平面貼合，使變軟的原材料密封覆蓋在由多個表面帶有倒扣及吸附孔的吸附腔相貫組成的吸附體上，使變軟的原材料和吸附模具之間完全貼合，避免了漏氣現象的發生，使產品的成型率提高到99%以上；

2、對覆蓋在各吸附腔上的變軟的原材料進行吸附得到中間品，該中間品具有多個由吸附腔吸附而成的分體、由多個吸附腔的相貫處吸附形成的連接多個分體的折痕，通過沿折痕將相鄰的分體對折，得到具有半圓形或U形的防濺墊結構，因此，所得的防濺墊的深度是由多個具有一定深度的分體通過折疊形成的，所以，對于形成每個分體的吸附腔的深度必定小于半圓形或U形防濺墊的深度，使吸附深度減小，而吸附深度的減小，使原材料在吸附拉伸過程中原材料的厚度變形量變小，對原材料的原始厚度要求降低，在有效的降低成本的同時，確保了產品成型后的薄厚均勻性。

3、將折痕設置為V形，使相鄰兩個分體對折更加簡單、方便；而將折痕的頂部不高于各分體的上端面高度，使變軟的原材料在鋪覆在吸附體上時，確保原材料與每個吸附腔的吸附結合，更加確保吸附效果。