[發明專利]用于鐵路轉轍機的控制機構及操作方法

有效

• 申請號: 201110181362.1
• 申請日: 2007-07-17
• 公開（公告）號: CN102310872A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 莫里奇奧.比亞吉奧蒂
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: B61L5/04
• 分類號: B61L5/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 封新琴

本申請是申請日為2007年7月17日、國際申請號為PCT/US2007/073675、國家申請號為200780031818.8、發明名稱為“用于鐵路轉轍機的液壓馬達”的專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及鐵路轉轍機，具體地說，涉及一種用來控制和驅動道岔點組件的軌道端點的運動的裝置。

背景技術

通常已知，鐵路道岔點組件包括兩個軌道端點，這兩個軌道端點具有組件縮小的軌道外形，以能夠偏轉而在兩個不同位置之間移動從而便于軌道組件正確對準，為全部車輛提供穿過道岔點組件的理想軌道。所述道岔點組件具有兩個可偏轉或移動的軌道端點，它們彼此合作在第一和第二選擇(alternative)位置之間移動。在第一選擇位置，這些可移動軌道端點的第一個能對準第一固定的基本軌以便于所有車輛直接通過道岔點到達第一組固定軌道上。在第二選擇位置，所述第二可移動軌道端點能對準第二固定的基本軌以便于所有車輛行進到第二組固定軌道上，例如使所有車輛轉向到旁軌上。兩個可偏轉的軌道的遠端幾乎在第二組固定軌道從所述第一組固定軌道分叉的位置附近交叉。

在意大利專利No.IT1246656中描述了該裝置。在該專利中描述的裝置操作彼此獨立或斷開的道岔點，并且不適合于操作互連型即通過橫桿彼此互連的道岔點的問題。例如，互連型的轉轍機示于美國專利No.5,806,809、6,149,106和6,691,958中。

在一般的道岔點組件中，兩個可偏轉的軌道端點是通過從經常被稱為道岔點機械的單元的相對末端凸起的桿予以運動的。在道岔點機械的內部，那些桿通常連接到具有往復直線運動的裝置，該裝置由一般放置到這些軌道側部的馬達單元提供動力。現有技術狀況包括用于鐵路分離點運動的許多道岔點機械。該機構通常安裝在所述道岔點，它們一般僅被用于使所述道岔點組件的分離軌道端點移動。

該機構被用來使所述道岔點組件的可偏轉的軌道端點移動或者使可移動點的道岔組件的可偏轉V形點移動。該機構是機電系統。

發明內容

本發明致力于一種用來控制和驅動道岔點組件的軌道端點的移動的裝置。為了達到該目的，公開了一種用于鐵路轉轍機的控制機構。該機構具有液壓回路。該液壓回路作用為使鐵路轉轍機的道岔點組件的軌道端點移動。還提供了液壓操作所述液壓回路的泵以及操作所述泵的馬達。所述控制機構的僅有的機電部件在所述馬達內。

在另一示例性的實施例中，公開了一種包含液壓回路、沒有機電部件并作用為使軌道端點移動的機構，其中操作所述液壓回路的壓力是由馬達提供動力的泵提供的，所述機構用于鐵路轉轍機，該轉轍機具有帶有軌道端點的道岔點組件，即用于使所述軌道端點移動的控制機構。

在另一示例性的實施例中，公開了不使用機電部件操作鐵路轉轍機的方法，其中所述鐵路轉轍機具有道岔點組件，該道岔點組件具有軌道端點。該方法包含在封閉輸送室中提供液體材料，在此所述輸送室與致動器連通。還公開了使所述液體處于壓力下從而使所述液體材料流過所述輸送室。還公開了用所述液體材料來致動致動器從而使所述軌道端點移動。

附圖描述

將參考圖示于所述附圖中的特定實施例更具體地描述以上簡要描述的本發明。應理解到這些附圖僅描述了本發明的一般實施例因此沒有被認為限其范圍，通過使用附圖將另外特定地描述和解釋本發明，其中：

圖1描述了鐵路轉轍器的頂視圖；以及

圖2描述用于根據本發明的道岔點組件的液壓控制系統的示例性實施例的示意圖。

具體實施方式

參考這些圖，將描述本發明的示例性實施例。下面具體到樞轉連接器來描述本發明。本發明的范圍不限于轉轍機內的樞轉連接器。確切地說，本發明可與轉轍機的其他移動部件結合予以實施。

用來控制和驅動道岔點組件的軌道端點的移動的現有系統主要是機電的。這些系統使用部件例如大電流的繼電器、接觸器、壓力開關等，它們對環境或周圍狀況例如但不限于壓力、濕度和機械應力是特別敏感的，而所述狀況在鐵路應用中是極端的。鐵路應用會大大受益于控制系統和致動器，它們能提供更高的平均故障間隔時間(MTBF)并能和適于在非常惡劣的周圍狀況下正確地工作的裝置和部件一起予以執行。