[發(fā)明專利]電池撞擊測(cè)試裝置的控制電路及電池撞擊試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110181090.5
• 申請(qǐng)日: 2011-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102853982A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周明杰;陳聚偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海洋王照明科技股份有限公司;深圳市海洋王照明工程有限公司
• 主分類號(hào): G01M7/08
• 分類號(hào): G01M7/08
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電路控制領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種用于電池撞擊試驗(yàn)裝置的控制電路及電池撞擊試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，電子產(chǎn)品的使用越來(lái)越多，而這些電子產(chǎn)品都離不開(kāi)電池，因此對(duì)電池質(zhì)量的檢查提出了較高的要求，其中電池的抗撞擊性能就是安全性中的一項(xiàng)重要指標(biāo)。現(xiàn)在市場(chǎng)上的電池撞擊試驗(yàn)裝置只是簡(jiǎn)單的機(jī)械操作，甚至靠手動(dòng)進(jìn)行，未用電路進(jìn)行控制，這種試驗(yàn)方式具有很明顯的缺陷：操作不便、功能少以及可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的電池撞擊試驗(yàn)裝置的操作不便、功能少以及可靠性差的缺陷，提供一種用于電池撞擊試驗(yàn)裝置的控制電路及電池撞擊試驗(yàn)裝置，使用該控制電路的電池撞擊試驗(yàn)裝置控制方便、準(zhǔn)確、性能穩(wěn)定、故障率低。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種電池撞擊測(cè)試裝置的控制電路，其中包括：吸合控制電路：用于控制電磁鐵吸附或放開(kāi)撞擊錘以實(shí)現(xiàn)所述撞擊錘對(duì)電池的撞擊；升降控制電路：用于調(diào)整所述電磁鐵的高度以調(diào)整所述撞擊錘的撞擊高度；以及限位控制電路：用于根據(jù)相應(yīng)的限位開(kāi)關(guān)的信號(hào)停止所述升降控制電路的對(duì)所述電磁鐵的上升控制或下降控制；所述吸合控制電路包括繼電器線圈KM1、繼電器開(kāi)關(guān)KM1-1、繼電器開(kāi)關(guān)KM1-2、常閉開(kāi)關(guān)T1、常開(kāi)開(kāi)關(guān)T2以及電磁鐵，所述繼電器線圈KM1的一端依次通過(guò)常開(kāi)開(kāi)關(guān)T2、常閉開(kāi)關(guān)T1與電源的一端連接，所述繼電器線圈KM1的另一端與所述電源的另一端連接，所述繼電器開(kāi)關(guān)KM1-1與所述常開(kāi)開(kāi)關(guān)T2并聯(lián)，所述電磁鐵通過(guò)所述繼電器開(kāi)關(guān)KM1-2與電源連接。

在本發(fā)明所述的電池撞擊測(cè)試裝置的控制電路中，所述升降控制電路包括繼電器線圈KM2、繼電器開(kāi)關(guān)KM2-1、常閉開(kāi)關(guān)T3以及常開(kāi)開(kāi)關(guān)T4，所述繼電器線圈KM2的一端依次通過(guò)所述常開(kāi)開(kāi)關(guān)T4、所述常閉開(kāi)關(guān)T3與所述電源的一端連接，所述繼電器線圈KM2的另一端與所述電源的另一端連接，所述繼電器開(kāi)關(guān)KM2-1與所述常開(kāi)開(kāi)關(guān)T4并聯(lián)；所述升降控制電路還包括繼電器線圈KM3、繼電器開(kāi)關(guān)KM3-1、常閉開(kāi)關(guān)T5以及常開(kāi)開(kāi)關(guān)T6，所述繼電器線圈KM3的一端依次通過(guò)所述常開(kāi)開(kāi)關(guān)T6、所述常閉開(kāi)關(guān)T5與所述電源的一端連接，所述繼電器線圈KM3的另一端與所述電源的另一端連接，所述繼電器開(kāi)關(guān)KM3-1與所述常開(kāi)開(kāi)關(guān)T6并聯(lián)；所述升降控制電路還包括升降電動(dòng)機(jī)M、繼電器開(kāi)關(guān)KM2-2以及繼電器開(kāi)關(guān)KM3-2，所述升降電動(dòng)機(jī)M通過(guò)所述繼電器開(kāi)關(guān)KM2-2與所述電源連接，同時(shí)所述升降電動(dòng)機(jī)M通過(guò)所述繼電器開(kāi)關(guān)KM3-2與所述電源連接。

在本發(fā)明所述的電池撞擊測(cè)試裝置的控制電路中，所述限位控制電路包括上限位常閉開(kāi)關(guān)T7以及下限位常閉開(kāi)關(guān)T8，所述上限位常閉開(kāi)關(guān)T7兩端分別與所述電源和所述常開(kāi)開(kāi)關(guān)T4連接，所述下限位常閉開(kāi)關(guān)T8兩端分別與所述電源與所述常開(kāi)開(kāi)關(guān)T6連接。

在本發(fā)明所述的電池撞擊測(cè)試裝置的控制電路中，所述控制電路還包括用于顯示電磁鐵的吸附狀態(tài)的電磁鐵吸附指示燈L2。

在本發(fā)明所述的電池撞擊測(cè)試裝置的控制電路中，所述控制電路還包括用于顯示總電源通斷的電源指示燈L1。

在本發(fā)明所述的電池撞擊測(cè)試裝置的控制電路中，所述控制電路還包括上限位異常保護(hù)開(kāi)關(guān)T9，所述上限位異常保護(hù)開(kāi)關(guān)T9兩端分別與所述電源和所述常開(kāi)開(kāi)關(guān)T4連接。

在本發(fā)明所述的電池撞擊測(cè)試裝置的控制電路中，所述控制電路還包括用于排風(fēng)散熱的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電路，所述風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電路包括交流直流轉(zhuǎn)換電源以及排風(fēng)扇，所述排風(fēng)扇通過(guò)所述交流直流轉(zhuǎn)換電源與所述電源連接。

本發(fā)明還涉及一種使用上述電池撞擊測(cè)試裝置的控制電路進(jìn)行電池撞擊試驗(yàn)的電池撞擊試驗(yàn)裝置。

實(shí)施本發(fā)明的電池撞擊測(cè)試裝置的控制電路及電池撞擊試驗(yàn)裝置，具有以下有益效果：使用該控制電路的電池撞擊試驗(yàn)裝置控制方便、準(zhǔn)確、性能穩(wěn)定、故障率低；避免了現(xiàn)有技術(shù)的電池撞擊試驗(yàn)裝置的操作不便、功能少以及可靠性差的缺陷。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中：

圖1是本發(fā)明的控制電路的優(yōu)選實(shí)施例的具體電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的電池撞擊試驗(yàn)裝置的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。