[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110180600.7
• 申請(qǐng)日: 2011-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102328556A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高橋伸吾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60C11/13
• 分類號(hào): B60C11/13
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種適于在冰雪路面上行駛的充氣輪胎。

背景技術(shù)

適于在冰雪路面上行駛的充氣輪胎，例如無(wú)防滑釘輪胎中，例如如圖8(A)簡(jiǎn)略表示的那樣，在設(shè)置于胎面部的花紋塊a上形成多條刀槽花紋b，并且利用其邊緣所產(chǎn)生的抓路面效果(邊緣效果)來(lái)提高摩擦力，提高在冰雪路面上的制動(dòng)性能和牽引性能。

另外，為了能夠通過(guò)增加刀槽花紋b的邊緣成分的長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)一步提高摩擦力，如上述提到的圖所示，以往作為刀槽花紋b廣泛地使用沿輪胎軸向橫切花紋塊a而延伸的長(zhǎng)條的刀槽花紋b。然而，在這樣的長(zhǎng)條的刀槽花紋b中，如圖8(B)夸張表示的那樣，存在刀槽寬度t在刀槽花紋b的中央側(cè)y處逐漸增加而引起“開(kāi)口”這樣的問(wèn)題。當(dāng)發(fā)生該開(kāi)口時(shí)，由于由刀槽花紋b劃分的橡膠部分b1彼此不能相互束縛因此易產(chǎn)生移動(dòng)。因此，邊緣效果不能適宜地發(fā)揮作用而導(dǎo)致在冰雪路面上的抓地性降低，同時(shí)由于減少花紋塊剛性，因此也會(huì)對(duì)在良好路面上的操縱穩(wěn)定性帶來(lái)負(fù)面影響。

因此，如圖8(C)所示，提出一種使用在花紋塊內(nèi)內(nèi)側(cè)端c1被間斷的左右一對(duì)刀槽花紋片c、c，來(lái)代替長(zhǎng)條的刀槽花紋b的方案。雖然這樣的刀槽花紋能夠防止開(kāi)口，但是與長(zhǎng)條的刀槽花紋b相比由于邊緣成分的長(zhǎng)度減小，因此在冰雪路面上的抓地性較差。另外，在為了抑制邊緣成分的長(zhǎng)度減少而使內(nèi)側(cè)端c1、c1之間接近的情況下，會(huì)產(chǎn)生在該內(nèi)側(cè)端c1應(yīng)力集中而變得易產(chǎn)生裂縫等從而降低花紋塊的耐久性的問(wèn)題。

另外，作為直線狀以外的刀槽花紋，已知有環(huán)狀刀槽花紋(例如參照專利文獻(xiàn)1)。

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2003-127618號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種充氣輪胎，其以使用由一對(duì)刀槽花紋片和配置在其內(nèi)側(cè)端之間的環(huán)狀刀槽花紋構(gòu)成的刀槽組合體為基本，能夠抑制在刀槽花紋片的內(nèi)側(cè)端產(chǎn)生裂縫，以及邊緣成分長(zhǎng)度的減少，并且防止開(kāi)口，且能夠抑制由此引起的在冰雪路面上經(jīng)時(shí)的抓地性的降低或花紋塊剛性的降低。

為了解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)的技術(shù)方案1的發(fā)明是下述一種充氣輪胎，其通過(guò)在胎面部設(shè)置沿輪胎周向延伸的周向溝以及在上述周向溝之間和/或周向溝與胎面端緣之間延伸的橫溝，由此形成由上述周向溝與橫溝，或者周向溝以及胎面端緣與橫溝所劃分的多個(gè)花紋塊，其特征在于，上述多個(gè)花紋塊至少包括：具有刀槽組合體的帶環(huán)狀刀槽的花紋塊，上述刀槽組合體包括：一對(duì)刀槽花紋片，它們從兩側(cè)的花紋塊側(cè)緣側(cè)向花紋塊寬度方向內(nèi)側(cè)延伸，并且一對(duì)刀槽花紋片的內(nèi)側(cè)端相互面對(duì)并被間斷，其中上述兩側(cè)的花紋塊側(cè)緣側(cè)為周向溝側(cè)或胎面端緣側(cè)；環(huán)狀刀槽花紋，其被配置在上述一對(duì)刀槽花紋片的上述內(nèi)側(cè)端之間，且被配置在連接該內(nèi)側(cè)端之間的假想線上。

另外，在技術(shù)方案2的發(fā)明中，其特征在于，上述環(huán)狀刀槽花紋被設(shè)置在花紋塊中央?yún)^(qū)域內(nèi)，上述花紋塊中央?yún)^(qū)域內(nèi)是指從花紋塊寬度方向的中心位置向兩側(cè)分別間隔花紋塊寬度的40％的距離的區(qū)域。

另外，在技術(shù)方案3的發(fā)明中，其特征在于，上述環(huán)狀刀槽花紋與上述刀槽花紋片的內(nèi)側(cè)端之間的最短距離W1為0.4mm～2.0mm的范圍。

另外，在技術(shù)方案4的發(fā)明中，其特征在于，上述環(huán)狀刀槽花紋的輪胎軸向的長(zhǎng)度W3，小于上述刀槽花紋片的輪胎軸向的長(zhǎng)度W2。

另外，在技術(shù)方案5的發(fā)明中，其特征在于，上述多個(gè)花紋塊具有沿著上述胎面端緣形成沿輪胎周向延伸的胎肩花紋塊列的胎肩花紋塊，上述胎肩花紋塊為上述帶環(huán)狀刀槽的花紋塊。

另外，在技術(shù)方案6的發(fā)明中，其特征在于，上述多個(gè)花紋塊具有配置在比上述胎肩花紋塊更靠輪胎軸向內(nèi)側(cè)的內(nèi)花紋塊，上述內(nèi)花紋塊包括上述帶環(huán)狀刀槽的花紋塊，并且配置在形成上述胎肩花紋塊的帶環(huán)狀刀槽的花紋塊上的環(huán)狀刀槽花紋的輪胎軸向的長(zhǎng)度W3A，大于配置在上述內(nèi)花紋塊所包括的帶環(huán)狀刀槽的花紋塊上的環(huán)狀刀槽花紋的輪胎軸向的長(zhǎng)度W3B。

另外，在技術(shù)方案7的發(fā)明中，其特征在于，上述刀槽花紋片的深度在上述內(nèi)側(cè)端形成最大深度，并且上述環(huán)狀刀槽花紋的深度小于上述最大深度。

如上所述，本發(fā)明使用刀槽組合體來(lái)代替橫切花紋塊延伸的長(zhǎng)條的刀槽花紋，上述刀槽組合體由從花紋塊側(cè)緣一側(cè)延伸并且內(nèi)側(cè)端相互面對(duì)并被間斷的一對(duì)刀槽花紋片、和配置在一對(duì)刀槽花紋片的內(nèi)側(cè)端之間的環(huán)狀刀槽花紋構(gòu)成。

上述一對(duì)刀槽花紋片，由于其內(nèi)側(cè)端相互面對(duì)并被間斷，從而成為將上述長(zhǎng)條的刀槽花紋的中央部封閉的構(gòu)造。因此能夠可靠地防止開(kāi)口，能夠抑制由該開(kāi)口引起的在冰雪路面上的經(jīng)時(shí)的抓地性的降低，以及花紋塊剛性的降低。