[發(fā)明專利]一種電池結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110180428.5
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號: CN102263284A
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發(fā)明（設計）人: 張雷
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M2/26;H01M2/02;H01M2/30
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

?本發(fā)明屬于電動汽車電池制造技術領域，特別涉及到一種電池結構。

背景技術

電動汽車利用動力電池為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，有利于節(jié)約石油減排，減少溫室氣體排放和空氣質量凈化，因此深受公眾歡迎，是汽車未來發(fā)展的趨勢。專利號為CN10130548lA的發(fā)明公開了一種緊湊、堅固、多功能以及高度可制造的可充電電池，充分利用了電池殼體內部的空間，最大限度的提高了內部空間的利用率，大大提高了電池的體積比能量。但是上述發(fā)明具有如下缺點：1、內部過于緊湊，裝配比過大，外殼容易鼓脹；2、內部吸液空間過小，降低了注液工序的工作效率；3、散熱空間過小，電池的安全隱患大。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提出一種電池結構，以克服現(xiàn)有的動力鋰離子電池結構設計一味追求高容量、高的體積比能量，而產生電池鼓脹率高、注液工序困難、安全性差的缺點，使電池在具有較高的放電容量的基礎上，兼具有注液快、散熱性好、使用壽命長的優(yōu)點。

本發(fā)明的電池結構包括殼體，所述殼體端面設置有正極極柱和負極極柱，關鍵在于所述殼體內設置有多個并聯(lián)的卷繞而成的電芯，所述電芯的正極極耳焊接在正極匯流排上，所述正極匯流排焊接與正極極柱連接；所述電芯的負極極耳焊接在殼體上，殼體通過負極連接片與負極極柱連接；所述電芯與正極匯流排之間設置有第一絕緣紙，所述正極匯流排與負極連接片之間設置有第二絕緣紙，所述第一絕緣紙設置有供正極極耳穿過的極耳孔；所述第二絕緣紙設置有供正極匯流排穿過的條形孔。

上述電池結構利用正極匯流排、負極連接片將多個并聯(lián)的電芯與正極極柱、負極極柱連接，這樣每個電芯的單體容量就可以做得稍小，有利于電芯的散熱及生產時的注液，不容易出現(xiàn)電池鼓脹的情形，提高了使用壽命。

進一步地，所述正極匯流排焊接與正極極柱的連接處、負極連接片與負極極柱的連接處均貼有高溫絕緣膠帶，以進一步提高絕緣效果，防止短路。

進一步地，所述第一絕緣紙和第二絕緣紙均設置有供電解液滲透用的滲透孔，以便電解液快速滲透。

具體來說：

所述電芯的負極極耳通過電阻焊焊接在殼體上，所述負極連接片的一端通過電阻焊焊接在殼體上，另一端利用螺紋配合與負極極柱固定連接。

所述電芯的正極極耳通過超聲焊焊接在正極匯流排上，所述正極匯流排利用螺紋配合與正極極柱固定連接。

所述正極極耳、正極匯流排均為鋁質材料制成。

所述負極極耳、負極連接片均為鎳質材料制成。

所述殼體采用不銹鋼制成。

所述正極極柱采用鋁合金制成，負極極柱采用黃銅制成。

本發(fā)明的電池結構采用卷繞式工藝，多電芯并聯(lián)組合的形式，在容量增加、溫升控制、注液效率、安全性方面得到了顯著提高。

附圖說明

????圖1是本發(fā)明的電池結構的內部俯視圖。

圖2是本發(fā)明的電池結構揭去第二絕緣紙后的內部俯視圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖所示，本實施例的電池結構包括殼體1，殼體1端面設置有正極極柱2和負極極柱3，殼體1內設置有多個并聯(lián)的卷繞而成的電芯4，電芯4的正極極耳41焊接在正極匯流排5上，正極匯流排5焊接與正極極柱2連接；電芯4的負極極耳42焊接在殼體1上，殼體1通過負極連接片6與負極極柱3連接；電芯4與正極匯流排5之間設置有第一絕緣紙7，正極匯流排5與負極連接片6之間設置有第二絕緣紙8，第一絕緣紙7設置有供正極極耳41穿過的極耳孔71；第二絕緣紙8設置有供正極匯流排5穿過的條形孔81。

正極匯流排5焊接與正極極柱2的連接處、負極連接片6與負極極柱3的連接處均貼有高溫絕緣膠帶，以進一步提高絕緣效果，防止短路（圖中未畫出高溫絕緣膠帶）。

第一絕緣紙7設置有供電解液滲透用的滲透孔71，第二絕緣紙8設置有供電解液滲透用的滲透孔81，以便電解液快速滲透。

具體來說：

電芯的負極極耳42通過電阻焊焊接在殼體1上，負極連接片6的一端通過電阻焊焊接在殼體1上，另一端利用螺紋配合與負極極柱3固定連接。

電芯的正極極耳41通過超聲焊焊接在正極匯流排5上，正極匯流排5利用螺紋配合與正極極柱2固定連接。