[發明專利]具有行人識別功能的車載紅外夜視系統

無效

• 申請號: 201110178608.X
• 申請日: 2011-06-29
• 公開（公告）號: CN102395009A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 方謝燕;伍棟楊;潘新生;夏亞軍;鄒世文;熊新;張育升;歐桂芳
• 申請（專利權）人: 廣東好幫手電子科技股份有限公司
• 主分類號: H04N5/33
• 分類號: H04N5/33;H04N5/225;G06K9/00;G08B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及車載設備技術領域，更具體的說是涉及一種車載紅外夜視系統。

背景技術

據統計，雖然夜間行車在整個公路交通中只占四分之一，發生的死亡率卻占了一半。究其原因，主要是夜間可視距離大大縮短，通過車燈，所視距離僅只能達到80m左右?，F有汽車照明系統在夜晚、雨天、雪天或大霧天等能見度低的情況下視距不遠、效果不佳的弊病也成為汽車行駛的安全隱患之一。正因為這些夜間駕駛安全問題，車載夜視技術得到了快速發展。通用汽車公司和德州儀器公司自上世紀80年代末，就致力于車載夜視系統的研究，遠紅外穿透能力強，能夠穿透大氣層的紅外波段，特別是對于大霧天氣。但目前，現有技術中的車載夜視系統還是只停留在紅外顯示功能階段，對于自動檢測并提前進行聲光警示功能上還有待進一步開發，為此，如何提供一種能在夜間行車過程中達到保護駕駛員、乘客以及第三方的安全的車載夜視系統已成為人們值得探討的課題。

發明內容

本發明的目的就是為了解決現有技術之不足而提供的一種不僅結構簡單，成像清晰，不閃爍，夜視效果好，而且精準度高的具有行人識別功能的車載紅外夜視系統。

本發明是采用如下技術解決方案來實現上述目的：一種具有行人識別功能的車載紅外夜視系統，與車載顯示設備相結合，其特征在于，它包括一車載遠紅外熱成像攝像機模塊，主要由將車輛前方一定視角的場景轉換成電氣信號的信號轉換裝置、根據電氣信號產生視頻的視頻信號發生裝置、接收外部控制信號的通信機構以及控制整個系統工作的開關裝置組成；

一信號控制、處理模塊，通過視頻信號線及通信控制線與車載遠紅外熱成像攝像機模塊相連，主要由智能視頻分析功能單元、汽車總線數據發送、接收單元、串口通信單元、數據存儲單元組成，智能視頻分析單元對前端輸入的視頻數據進行實時行人或障礙物檢測，同時從汽車總線上獲取汽車當前的狀態信號，通過分析車輛的當前狀態以及前方行人或障礙物的位置來決定是否通過聲光警示方式來提醒駕駛員注意前方危險；

一車載圖像信息顯示模塊，連接于信號控制、處理模塊的輸出端，主要由視頻處理電路和車載顯示設備組成；

一人機交互模塊，連接于信號控制、處理模塊的輸入、輸出端，主要由輸入設備、人機交互界面組成，用戶通過輸入設備來控制整個車載紅外夜視系統的參數，同時將實時調節的參數顯示在車載顯示設備；?

以及連接于信號控制、處理模塊的輸出端的警示信息提示模塊，該警示信息提示模塊主要由聲音警示和光信號警示機構組成。

作為上述方案的進一步說明，所述車載遠紅外熱成像攝像機模塊直接與汽車電瓶相連，輸入電壓為12V,其電源開關由外部控制線來實現。

車載遠紅外熱成像攝像機模塊帶有RS232或RS485串口通信機構，實現調節紅外攝像機的基本參數。

所述信號控制、處理模塊的汽車總線數據發送、接收是通過CAN總線來完成的。它主要發送紅外夜視系統設備狀態信號，包括紅外熱成像攝像機狀態以及設備自身的狀態，視頻分析的結果；從汽車CAN總線上接收車輛行駛速度信號、車輛轉向信號、車輛燈光開關狀態信號、車輛所處環境光亮度信號、車輛所處環境雨量大小信號、車內溫度信號、車外溫度信號、車輛制動信號。

所述信號控制、處理模塊的串口通信單元采用RS232或RS485來進行通信，主要發送控制紅外熱成像攝像機的控制參數以及接收紅外熱成像攝像機的狀態信息。

所述信號控制、處理模塊的數據存儲單元主要用于存儲行人識別相關程序以及與程序相關的參數數據。

所述警示信息提醒模塊通過發聲設備發出警示聲音，同時在終端顯示設備上顯示行人警示標志、標示出行人或障礙物的位置。

本發明采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是：

1、本發明通過分析視頻數據與車輛狀態，判斷出對行車安全有潛在危險的行人或障礙物，通過聲光來提醒駕駛員注意，從而保障駕駛員、乘客以及第三方的安全。

2、系統成像清晰，不閃爍，夜視效果好。

3、本發明精準度高，體積小、安裝方便，系統模塊簡單，實用性高。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

附圖標記說明：1、信號控制、處理模塊??2、電源模塊??3、攝像機模塊?4、輸入設備??5、車載顯示屏??6、汽車總線。??

具體實施方式