[發明專利]太陽能圓碟型前后反向原地回轉汽車

無效

• 申請號: 201110177964.X
• 申請日: 2011-06-29
• 公開（公告）號: CN102849142A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 彭星閣
• 申請（專利權）人: 彭星閣
• 主分類號: B62D61/00
• 分類號: B62D61/00;B62D7/16;B62D39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域。

本發明涉及節能減排，新車型設計技術領域，更具體地說，本發明涉及一種以太陽能為動力，以圓碟型車身為外形，以前后反向，原地回轉為轉向裝置的太陽能圓碟型前后反向，原地回轉汽車。?

背景技術

現有的小型汽車大部分是發動機在前，占去了車身五分之二的位置，再減去后背箱部分，乘坐室只剩有一半的位置，體積大耗能大，而單獨在汽車前兩輪設置轉向裝置的傳統做法，使轉彎半徑無法減小。?

發明內容

本發明的目的是克服現有小型汽車的缺點和不足，解決車體長，自重大，燒燃油及只用前輪做轉向致使轉彎半徑過大等問題，為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：?

本發明的太陽能圓碟型前后反向原地回轉汽車，包括太陽能接收板、圓碟型車身、前轉向輪代驅動輪、后轉向輪代驅動輪、左右側輪、轉向推拉桿、電機、電池、車大架，所述太陽能接收板設置在車頂外部，與圓碟型車身相連接，所述前轉向輪代驅動輪設置在車身的正前部，通過轉向推拉桿與后轉向輪代驅動輪相連接，所述左右側輪設置在車身的左右兩側，上述四輪設計為等邊菱形，車身為圓碟型，所述電機設置在前轉向輪代驅動輪和后轉向輪代驅動輪之內，所述電池設置在車大架下方，車輛行駛時，前后兩個轉向輪代驅動輪驅動車輛行進，?轉彎時，前轉向輪代驅動輪和后轉向輪代驅動輪之間，通過轉向推拉桿的前后斜角反向推拉作用，實現前后反向同步轉向、即向左轉彎時，前輪向左，后輪向右，向右轉彎時前輪向右，后輪向左，轉向輪轉至極致時，車輛可在原地回轉。本技術適用于家庭用車，也可以用于輪椅，為殘疾人，老年人增加一些方便。?

本發明的優點在于：?

1、利用太陽能作動力，可節約能源，減少排放。?

2、圓碟型車身，減小了現有車輛一半以上的體積和重量，降低了一半以上的耗材用量，騰出了一半以上的占地占路空間。?

3、用前后反向，原地回轉技術作為車輛的轉向裝置，提高了車輛的機動性和靈活性。?

附圖說明

圖1是本發明的外形示意圖?

圖2是本發明的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。?

在圖中，太陽能圓碟型前后反向原地回轉汽車主要由太陽能接收板1、圓碟型車身2、前轉向輪代驅動輪3、后轉向輪代驅動輪4、左右側輪5、轉向推拉桿6、電機7、電池8、車大架9等構成。?

所述太陽能接收板1設置在車頂外部，是車輛的主要動力源，另設有應急充電裝置以備陰天或用車量大時使用，圓碟型車身2為本車?的外形，所述前轉向輪代驅動輪3設置在車身正前部，通過轉向推拉桿6與后轉向輪代驅動輪4相連接，所述左右側輪5設置在車身的左右兩側，所述電機7設置在前轉向輪代驅動輪3和后轉向輪代驅動輪4之內，電池8設置在車大架9下方，車大架9為本車主骨架。?

本發明利用太陽能做動力，把車身外形設計為圓碟型，目的是要把原有小汽車中的發動機、水箱、變速器、差速器等大的部件取消，把車大架的長度縮短了近一半，但車身的寬度不變，寬度既本車直徑，取而代之的是太陽能接收板1、電機7和電池8，車身自重降低，對動能的要求也會相應降低，這為太陽能利用提供了條件。所述前轉向輪代驅動輪3設置在車身的正前部，后轉向輪代驅動輪4設置車身正后部，左右側輪5設置在車身的左右兩側，上述四輪著地點為等邊菱形，使車身自然成為圓碟型，所述轉向推拉桿6設置在前、后輪之間，通過斜角安裝，即轉向推拉桿6，一端安裝在前輪左側，另一端則安裝在后輪的右側，所述電機7設置在前轉向輪代驅動輪3和后轉向輪代驅動輪4之內，此兩輪直接驅動車輛行進，車輛轉彎時，通過轉向推拉桿6的斜向作用，實現前后反向同步轉向，即向左轉彎時，前輪向左，后輪向右，向右轉彎時前輪向右，后輪向左，轉向輪打致極致時，車輛可在原地回轉。?

其他如避震，制動、助力、轉向機等技術可采用現有汽車部件。?