[發(fā)明專利]電磁操縱機(jī)構(gòu)及使用該電磁操縱機(jī)構(gòu)的起動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110176967.1
• 申請(qǐng)日: 2011-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN102290288A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉增崗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): H01H50/44
• 分類號(hào): H01H50/44;F02N11/00
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233
• 代理人: 黃志達(dá)

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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和其它發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電磁操縱機(jī)構(gòu)及使用該電磁操縱機(jī)構(gòu)的起動(dòng)機(jī)。

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背景技術(shù)

起動(dòng)機(jī)由電磁操縱機(jī)構(gòu)、直流電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。如圖1中所示，圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的一種起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)。該起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)主要由開關(guān)外殼4、開關(guān)線圈5、靜觸頭座7、靜鐵芯8、動(dòng)觸頭12、動(dòng)鐵芯1、維持彈簧13以及回位彈簧11等構(gòu)成。電磁開關(guān)中的開關(guān)線圈5，都由一個(gè)吸引線圈與一個(gè)保持線圈組成，兩個(gè)線圈的匝數(shù)相等首端連接在一起，供用一個(gè)接線柱對(duì)外引出，吸引線圈的首端通過鑰匙開關(guān)與直流電機(jī)的電源端也是電磁開關(guān)的主觸點(diǎn)輸入接線柱連接，其尾端與電磁開關(guān)的主觸點(diǎn)輸出接線柱連接與電樞接地形成串聯(lián)電路，稱為吸引線圈；保持線圈5的尾端直接接地與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，在吸引線圈被短路后，提供磁場(chǎng)力，保持鐵芯被吸住，稱為保持線圈。

現(xiàn)有技術(shù)中的開關(guān)線圈5如圖2中所示，該開關(guān)線圈5通常是由粗線形成吸拉線圈102和由細(xì)線形成的保持線圈101組成。起動(dòng)機(jī)接通電源時(shí)，吸拉線圈102與保持線圈101共同作用使活動(dòng)鐵心右移，帶動(dòng)撥叉連接驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈嚙合，并接通電動(dòng)機(jī)電路；電動(dòng)機(jī)通電工作時(shí)，吸引線圈被短路，保持線圈磁場(chǎng)力使活動(dòng)鐵心保持在電路接通狀態(tài)；鑰匙開關(guān)斷開時(shí)，接觸盤還未回位，吸引線圈與保持線圈產(chǎn)生的磁力互相抵消，活動(dòng)鐵心靠回位彈簧復(fù)位。線圈的電磁吸力受線圈電流和線圈匝數(shù)影響。因此現(xiàn)有技術(shù)中，為保持一定的電磁吸力，通常在線圈骨架12的內(nèi)圈繞粗線102，在外圈繞細(xì)線101，并保證粗細(xì)線圈的匝數(shù)相等。這樣的開關(guān)線圈5是按照閉合磁路設(shè)計(jì)的，但在鑰匙開關(guān)接通后，活動(dòng)鐵芯與電磁開關(guān)的磁路處于開路狀態(tài)，這樣金屬線圈的磁場(chǎng)力沒有充分發(fā)揮，在相同磁場(chǎng)力的情況下所需要耗費(fèi)的金屬導(dǎo)線多，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)整體制造成本增加。

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發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新的電磁操縱機(jī)構(gòu)及使用該電磁操縱機(jī)構(gòu)的起動(dòng)機(jī)，該電磁操縱機(jī)構(gòu)改變了現(xiàn)有技術(shù)中的線圈繞組方式，并提高了線圈的勵(lì)磁能力。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種電磁操縱機(jī)構(gòu)，包括：殼體，該殼體構(gòu)成電磁操縱機(jī)構(gòu)的外廓；線圈，該線圈用于通過電流產(chǎn)生一作用于柱塞的電磁力；柱塞，該柱塞位于該線圈內(nèi)部；該線圈由吸拉線圈和保持線圈組成，該吸拉線圈和保持線圈匝數(shù)相等，該線圈的重心不位于線圈長(zhǎng)度二分之一處。

更進(jìn)一步地，該吸拉線圈和保持線圈采用三角繞法繞制而成。該吸拉線圈從第一層至第N層遞減圈數(shù)，該保持線圈從第一層至第N層遞增圈數(shù)。

更進(jìn)一步地，該吸拉線圈和保持線圈采用矩形繞法繞制而成。該吸拉線圈和保持線圈按比例且等高度繞制而成。

更進(jìn)一步地，該吸拉線圈和保持線圈采用梯形繞法繞制而成。該吸拉線圈從第一層至第K層以圈數(shù)N1繞制，從第K層至N層以圈數(shù)N2繞制，該保持線圈從第K層以固定圈數(shù)繞制。

更進(jìn)一步地，該該線圈由含金屬導(dǎo)體材料制成。

本發(fā)明同時(shí)公開一種起動(dòng)機(jī)，包括電磁操縱機(jī)構(gòu)、直流電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中該電磁操縱機(jī)構(gòu)采用如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)該的結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明提供的電磁操縱機(jī)構(gòu)及使用該電磁操縱機(jī)構(gòu)的起動(dòng)機(jī)能在保持磁吸力不變的情況下，通過改變線圈繞組方式，以提高了線圈的勵(lì)磁能力。通過改變線圈的重心，使線圈既滿足磁吸力不變，還能減少線圈匝數(shù)，減少線圈的耗材。進(jìn)一步地，由于線圈耗材的減少，使該起動(dòng)機(jī)的整體重量減少，能實(shí)現(xiàn)降低成本，減少燃油損耗的技術(shù)效果。

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附圖說明

關(guān)于本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與精神可以通過以下的發(fā)明詳述及所附圖式得到進(jìn)一步的了解。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖：

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中電磁開關(guān)的局部放大圖；

圖3是本發(fā)明所提供的第一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖：

圖4是本發(fā)明所提供的第二實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖：

圖5是本發(fā)明所提供的第三實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖：

圖6是現(xiàn)有技術(shù)中電磁開關(guān)線圈繞組的剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施例。