[發明專利]雙離合器自動變速箱的換擋執行機構

有效

• 申請號: 201110175141.3
• 申請日: 2011-06-27
• 公開（公告）號: CN102322519A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 仇勇;胡敏;彭飛;蔡之駿;譚明水
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H63/34
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及換擋執行機構，具體涉及用于雙離合變速器的換擋執行機構。

背景技術

雙離合變速器的換擋執行系統是雙離合變速器設計開發中的關鍵技術之一，它直接關系到變速器的換擋性能和可靠性。在現有常規變速器設計中，結合公示專利CN101413582A、CN101457832A、CN201373091Y,可以看出變速器主要通過選換擋軸上換擋撥頭和互鎖環(或互鎖板、選換擋套筒)的配合，實現擋位的切換與互鎖。

在雙離合變速器的設計過程中，由于采用動力潤滑取代飛濺潤滑，一方面減少了油量的需要，另一方面軸系布置也更為緊湊，但也導致傳動軸系及撥叉機構離自動變速系統的液壓操縱機構比較遠。同時，由于自動變速液壓操縱系統直接采用多個液壓油缸對各擋位進行獨立換擋控制的方式，而不是傳統手動選換擋軸加機械互鎖機構對變速器擋位進行擋位的選擇和切換，給雙離合自動變速器長距離選換擋結構的可靠性和互鎖安全性設計帶來了挑戰。

發明內容

本發明針對雙離合自動變速器選換擋機構的長距離操縱和互鎖控制要求和現有技術的不足，設計一種雙離合器變速箱的換擋執行機構，以互鎖銷、限位銷結合杠桿等結構，以簡單的結構和低廉的成本實現長距離換擋及互鎖，提高雙離合變速器長距離選換擋結構的可靠性與安全性。

本發明目的是通過以下技術方案實現的：

一種雙離合器變速箱的換擋執行機構，包括由換擋軸、換擋軸和換擋撥叉組成的換擋撥叉機構，連接于換擋撥叉機構與液壓操縱系統之間的換擋杠桿總成，以及布置在換擋撥叉機構上的互鎖銷和限位銷。

為了實現擋位的互鎖和限位，將需互鎖的換擋撥叉布置在同一換擋軸上，換擋軸徑向加工互鎖銷孔和限位銷孔。

互鎖銷安裝在互鎖銷孔中，可以沿撥叉軸徑向滑動。在第一換擋撥叉正對互鎖銷孔一側的位置軸向開長方型通槽，在正對互鎖銷孔另一側的位置開有環型互鎖槽。而在第二換擋撥叉上設計一凸型結構，該凸型結構沿換擋軸軸向伸至第一換擋撥叉的長方型通槽位置，并在凸型結構正對互鎖銷的位置開環型互鎖槽。所述互鎖銷的長度大于換擋軸的直徑，但略小于換擋軸直徑與環型互鎖槽的深度之和。當互鎖結構的任意一撥叉運動時，移動換擋撥叉將換擋撥叉軸上的互鎖銷擠出，并擠入另一撥叉的環型互鎖槽中，從而阻止另一撥叉的軸向移動，實現兩換擋撥叉運動的互鎖。實現當變速器掛擋到一個擋位時，另一擋位能保證處于可靠鎖定狀態，使其不能同時掛上兩個擋，達到互鎖功能。

限位銷徑向固定在換擋軸上，在相應的第二換擋撥叉上加工軸向限位槽，所述限位銷插入第二換擋撥叉的限位槽中。所述換擋撥叉的換擋行程與限位槽的軸向尺寸相一致，限位銷與限位槽配合，實現換擋撥叉在軸向極限位置的限位，保證變速器的換擋準確性。

所述換擋杠桿機構包括換擋杠桿支座總成、換擋杠桿轉軸和多個換擋杠桿，換擋杠桿轉軸安裝在換擋杠桿支座總成上，垂直交錯于換擋軸布置，換擋杠桿軸上對應于換擋撥叉同軸布置有多個換擋杠桿，每個換擋杠桿一端插入換擋撥叉擋叉槽內，一端與相應換擋執行機構相連。通過在換擋撥叉機構和液壓操縱系統之間增加杠桿機構，通過調整杠桿比，可以獲得長距離換擋操縱的不同換擋行程及力。

可見，本發明涉及的雙離合器變速箱的換擋執行機構結構簡單、成本低廉、性能可靠，可以滿足雙離合自動變速器長距離換擋操縱及互鎖限位的需要。

附圖說明

圖1為雙離合器自動變速箱換擋執行機構結構圖；

圖2為雙離合器自動變速箱換擋執行系統杠桿支座結構圖；

圖3為雙離合器自動變速箱換擋機構互鎖限位結構及原理圖；

圖4為雙離合器自動變速箱換擋執行機構長方型通槽方向結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。