[發(fā)明專利]一種跟隨氣囊位移調(diào)節(jié)動剛度的空氣彈簧

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110168192.3
• 申請日: 2011-06-21
• 公開（公告）號: CN102401074A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賀劼
• 申請（專利權(quán)）人: 賀劼
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種跟隨氣囊位移調(diào)節(jié)動剛度的空氣彈簧，由氣囊(1)、上安裝板(2)、副氣室(3)、可移動罩(4)、彈簧(5)、推桿(6)、下安裝板(7)組合而成；其特征在于：在上安裝板(2)的內(nèi)平面中心位置固定推桿(6)，在下安裝板(7)的內(nèi)平面中心位置固定副氣室(3)，副氣室(3)的外部套裝了一個內(nèi)徑與副氣室(3)外徑動配合的可移動罩(4)，副氣室(3)的頂部與可移動罩(4)的上蓋內(nèi)腔裝有彈簧(5)，，在彈簧(5)的作用于下，可移動罩(4)始終與推桿(6)接觸并隨其上下移動；在車輛處于設(shè)定高度時，可移動罩(4)與副氣室(3)的軸向套裝長度最小，副氣室(3)的各個分氣室的徑向節(jié)流孔均與氣囊(1)相通，空氣彈簧的剛度最小，并由氣囊(1)內(nèi)根據(jù)負載要求的氣體壓力和氣囊(1)內(nèi)的空氣有效容積決定；當(dāng)車輛在運動中的動載增加，上安裝板(2)在動載的作用下，向下移動，推桿(6)隨之向下移動，推動可移動罩(4)下移，依次關(guān)小副氣室(3)的各個分氣室的節(jié)流口和關(guān)閉副氣室(3)的各個分氣室，通過提高氣囊(1)與副氣室(3)間氣體流動時的壓差和減小氣囊(1)內(nèi)的有效容積，提高空氣彈簧的剛度，平衡車身的動載，阻止車身的側(cè)傾。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跟隨氣囊位移調(diào)節(jié)動剛度的空氣彈簧，其特征在于：副氣室(3)的獨立分氣室的容積和數(shù)目可根據(jù)不同車型對其空氣彈簧剛度變化曲線的不同需求改變。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跟隨氣囊位移調(diào)節(jié)動剛度的空氣彈簧，其特征在于：推桿(6)與上安裝板(2)制作成一體。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跟隨氣囊位移調(diào)節(jié)動剛度的空氣彈簧，其特征在于：彈簧(5)制作成拉簧，兩端固定于上安裝板(2)的內(nèi)平面和可移動罩(4)的頂部平面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跟隨氣囊位移調(diào)節(jié)動剛度的空氣彈簧，其特征在于：推桿(6)設(shè)計成能調(diào)節(jié)上下高度的結(jié)構(gòu)形式，以便于調(diào)整副氣室(3)與可移動罩(4)的相對軸向位置。