[發(fā)明專利]一種由氣囊及其內(nèi)部充液組合的復(fù)合空氣彈簧

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110168012.1
• 申請(qǐng)日: 2011-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN102330768A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀劼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賀劼
• 主分類號(hào): F16F9/04
• 分類號(hào): F16F9/04;F16F9/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種車輛用被動(dòng)式空氣懸架的空氣彈簧和它的靜剛度調(diào)節(jié)裝置及方法。這種空氣彈簧尤其適應(yīng)于載客大巴，城市公交大巴，也適應(yīng)于貨運(yùn)大卡車和軌道交通車輛，及特種車輛的被動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)和油氣懸架系統(tǒng)。

二、背景技術(shù)：

為了改善汽車的行駛平順性，提高乘坐的舒適性，減輕車輛對(duì)道路和貨物的損壞，發(fā)達(dá)國(guó)家在其運(yùn)載車輛的懸架系統(tǒng)中廣泛地采用了空氣彈簧。我國(guó)近年來也在大力推廣和強(qiáng)制性采用空氣彈簧。在不斷發(fā)展的空氣彈簧技術(shù)中，為了進(jìn)一步改善空氣彈簧的剛度調(diào)節(jié)特性，以利其更適用于車輛載荷的變化，人們開展了深入的探索。在目前普遍使用的被動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)中，由于空氣彈簧的抗側(cè)傾剛度較低，導(dǎo)致了車輛在運(yùn)行中側(cè)擺現(xiàn)象比較嚴(yán)重，常使乘員和駕駛員產(chǎn)生暈眩和不適，嚴(yán)重地影響乘員的舒適性和駕駛員的安全駕駛。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因之一是：空氣彈簧的靜剛度無法根據(jù)整車的參數(shù)合理匹配和個(gè)性化調(diào)節(jié)。

三、發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的就是要研發(fā)出一種低成本，簡(jiǎn)單可靠、能對(duì)被動(dòng)式懸架系統(tǒng)的空氣彈簧靜剛度進(jìn)行合理匹配和個(gè)性化調(diào)節(jié)，提高車輛抗側(cè)傾能力，減少車輛側(cè)擺的復(fù)合空氣彈簧。

本發(fā)明的解決方法是：這種由氣囊及其內(nèi)部充液組合的復(fù)合空氣彈簧，由氣囊1、上安裝板2、下安裝板3、閘閥4和單向閥5組合而成。閘閥4和單向閥5分別安裝在下安裝板3上；空氣彈簧的靜剛度調(diào)節(jié)：經(jīng)由單向閥5向氣囊1內(nèi)充入經(jīng)計(jì)算確定體積的防銹防腐液體，氣囊1內(nèi)充入的防銹防腐液體減少了氣囊1內(nèi)容納氣體的等量容積，從而調(diào)高了空氣彈簧的靜剛度。空氣彈簧靜剛度的提高，有利于減少車身在行進(jìn)時(shí)的側(cè)擺，提高車身的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。反之，由閘閥4從氣囊1內(nèi)排出部分已充入的部分防銹防腐液，就相當(dāng)增加了氣囊1內(nèi)容納氣體的等量容積；從而達(dá)到了調(diào)低空氣彈簧靜剛度的目的，滿足車輛對(duì)空氣彈簧靜剛度的合理匹配。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，安裝方便，性能可靠，是一種能有效地對(duì)空氣彈簧靜剛度進(jìn)行合理匹配和個(gè)性化調(diào)節(jié)的復(fù)合式空氣彈簧。

四、附圖說明：

附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。

五、具體實(shí)施方式：

本發(fā)明的具體實(shí)施方式是：在氣囊1的上安裝板2裝配前，填入事先經(jīng)計(jì)算或?qū)嶒?yàn)確定體積的填充物4；氣囊1內(nèi)填充物4的存在減少了氣囊1內(nèi)容納氣體的等量容積，從而調(diào)高了空氣彈簧的靜剛度。反之，從氣囊1內(nèi)取出部分已投入的填充物4，就相當(dāng)增加了氣囊1內(nèi)容納氣體的等量容積；從而達(dá)到了調(diào)低空氣彈簧靜剛度的目的。