[發(fā)明專利]一種繩索限位裝置及具有其的工程機械

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110167388.0
• 申請日: 2011-06-21
• 公開（公告）號: CN102275842A
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮建偉;水俊峰
• 申請（專利權(quán)）人: 北京市三一重機有限公司
• 主分類號: B66D1/28
• 分類號: B66D1/28;E21B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機械領(lǐng)域，具體涉及一種繩索限位裝置及具有其的工程機械。

背景技術(shù)

近年來，隨著我國高速公路、高速鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的大力建設(shè)，旋挖鉆機得到了快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。然而，對于旋挖鉆機中較成熟的一些機型仍然存在著各種問題，比如，由于主卷揚在下桅桿上，鋼絲活動范圍難以有效限定，導致鋼絲繩頻繁的刮蹭油缸。在主卷揚鋼絲繩與桅桿之間添加鋼絲繩限位裝置以避免鋼絲繩晃動刮蹭油缸是很有必要的。若利用傳統(tǒng)的定滑輪對鋼絲繩進行限位，在定滑輪加長時導致桅桿無法正常倒桅，在定滑輪短小時導致主卷揚鋼絲繩難以正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和不足，本發(fā)明的第一目的在于提供一種不影響倒桅及繩索正常工作的繩索限位裝置，包括：繩索連接件；彈性裝置，彈性裝置的第一端與油缸連接軸上臨近中央的位置可轉(zhuǎn)動連接，第二端與繩索連接件連接；或者第一彈性裝置及第二彈性裝置，第一彈性裝置的第一端及第二彈性裝置的第一端位于油缸連接軸兩端的油缸支座之間，并且分別與油缸連接軸上臨近兩端油缸支座的位置可轉(zhuǎn)動連接；第一彈性裝置的第二端及第二彈性裝置的第二端均連接繩索連接件。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和不足，本發(fā)明的第二目的在于提供一種不影響倒桅及繩索正常工作的工程機械，包括：油缸連接軸、位于油缸連接軸兩端的油缸支座、繩索連接件；彈性裝置，彈性裝置的第一端與油缸連接軸上臨近中央的位置可轉(zhuǎn)動連接，第二端與繩索連接件連接；或者第一彈性裝置及第二彈性裝置，第一彈性裝置的第一端及第二彈性裝置的第一端位于油缸連接軸兩端的油缸支座之間，并且分別與油缸連接軸上臨近兩端油缸支座的位置可轉(zhuǎn)動連接；所述第一彈性裝置的第二端及第二彈性裝置的第二端均連接繩索連接件。

本發(fā)明通過與油缸連接軸可轉(zhuǎn)動連接的彈性裝置，且該彈性裝置所處的位置，實現(xiàn)了主卷揚繩索遠離油缸，避免繩索頻繁刮蹭油缸，同時保證正常倒桅及繩索正常工作。

附圖說明

圖1所示為本發(fā)明繩索限位裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2所示為本發(fā)明繩索限位裝置實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3所示為本發(fā)明繩索限位裝置實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明繩索限位裝置實施例一包括：油缸連接軸2、兩個限位環(huán)3、滑動環(huán)4、彈簧5、鋼絲繩套7；其中，彈簧5與鋼絲繩套7連接，且通過滑動環(huán)4與油缸連接軸2可滑動及可轉(zhuǎn)動連接；兩個限位環(huán)3對稱設(shè)置在滑動環(huán)4的兩側(cè)，用于限定該滑動環(huán)4處于兩個油缸耳板1之間的中間位置，在一定程度上實現(xiàn)了鋼絲繩遠離油缸連接軸2兩端的兩個油缸6。

在主卷揚正常工作狀態(tài)下，鋼絲繩在與鋼絲繩套7連接的彈簧5的限制下，不會隨意擺動，進一步實現(xiàn)了鋼絲繩遠離油缸連接軸2兩端的兩個油缸6，且主卷揚鋼絲繩處于張緊狀態(tài)，由于彈簧5為彈性體也會給鋼絲繩一定的自由，不干涉主卷揚鋼絲繩正常工作；倒桅的情況下，由于彈簧5是軟性物體，且滑動環(huán)4為可轉(zhuǎn)動的活動零件，故不會影響桅桿板8正常倒桅。

如圖2所示，鋼絲繩套7可以為其他的繩索連接件，如鋼絲繩滑輪組9，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在主卷揚的繩索采用其他材質(zhì)時，不影響與彈簧5連接的繩索連接件的結(jié)構(gòu)；具體操作時，可以將彈簧5設(shè)置為與油缸連接軸2可轉(zhuǎn)動連接，而不具有滑動的功能，此時可以不用設(shè)置限位環(huán)3；滑動環(huán)4還可以設(shè)置為其他滑動副的行駛，如滑動導軌；限位環(huán)3不限定為環(huán)的結(jié)構(gòu)，如可以為限位塊；彈簧5可以為其他的彈性部件，如彈性繃帶等。

如圖3所示，本發(fā)明繩索限位裝置實施例三包括：油缸連接軸2、兩個限位環(huán)3、兩個滑動環(huán)4、兩個彈簧5(以下簡稱左右彈簧)、鋼絲繩套7；其中，兩個彈簧5均與鋼絲繩套7連接，且分別通過兩個滑動環(huán)4與油缸連接軸2可滑動及可轉(zhuǎn)動連接；一個限位環(huán)3在左邊彈簧5遠離油缸耳板1的一側(cè)臨近設(shè)置，另一個限位環(huán)3在右邊彈簧5遠離油缸耳板1的一側(cè)臨近設(shè)置。

當鋼絲繩向左邊油缸偏移時，右邊彈簧5對其施加拉力，同理，當鋼絲繩向右邊油缸偏移時，左邊彈簧5對其施加拉力，在一定程度上實現(xiàn)了鋼絲繩遠離油缸連接軸2兩端的兩個油缸6；同時，左右邊彈簧5在主卷揚正常工作狀態(tài)下的限位作用，進一步避免了鋼絲繩靠近油缸連接軸2兩端的兩個油缸6。