[發明專利]用于在馬達減速期間控制變換器的車輛電氣系統和方法

有效

• 申請號: 201110164038.9
• 申請日: 2011-06-17
• 公開（公告）號: CN102332838A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: S.希蒂;S.E.舒爾茨;K.S.馬加羅夫;B.A.韋爾奇科
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H02M7/42
• 分類號: H02M7/42;H02M7/48;B60L15/00;B60L15/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝

1.一種用于操作具有耦聯至電動馬達的多個高位開關和多個低位開關的變換器的方法，所述方法包括：

檢測指示所述電動馬達減速的事件；以及

在所述電動馬達減速期間使所述變換器在第一操作模式與第二操作模式之間交替變化；

其中在所述第一操作模式中，啟用所述多個高位開關中的每個高位開關，并且停用所述多個低位開關中的每個低位開關，而在所述第二操作模式中，啟用所述多個低位開關中的每個低位開關，并且停用所述多個高位開關中的每個高位開關。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，使所述變換器在所述第一操作模式與所述第二操作模式之間交替變化包括：

停用所述多個高位開關中的每個高位開關；以及

在停用所述多個高位開關中的每個高位開關之后啟用所述多個低位開關中的每個低位開關。

3.根據權利要求2所述的方法，其中，使所述變換器在所述第一操作模式與所述第二操作模式之間交替變化還包括：

停用所述多個低位開關中的每個低位開關；以及

在停用所述多個低位開關中的每個低位開關之后啟用所述多個高位開關中的每個高位開關。

4.根據權利要求2所述的方法，其中，所述多個高位開關和所述多個低位開關共同包括多對開關，每對開關均包括所述多個高位開關中的一個高位開關和所述多個低位開關中的一個低位開關。

5.根據權利要求4所述的方法，其中，所述多個高位開關中的每個高位開關和所述多個低位開關中的每個低位開關均包括第一端子和第二端子，并且在所述多對開關中的每對開關內，所述相應的高位開關的第二端子連接至所述相應的低位開關的第一端子。

6.根據權利要求5所述的方法，其中，所述變換器和所述電動馬達構造成：使得所述變換器在所述第一操作模式與所述第二操作模式之間的交替變化導致了所述多個高位開關的第一端子與所述多個低位開關的第二端子之間的電壓的降低。

7.根據權利要求6所述的方法，還包括：

監測所述多個高位開關的第一端子與所述多個低位開關的第二端子之間的電壓；以及

基于對所述多個高位開關的第一端子與所述多個低位開關的第二端子之間的電壓的監測和死時間補償算法，調節所述變換器在所述第一操作模式與所述第二操作模式之間的交替變化。

8.根據權利要求6所述的方法，其中，使所述變換器在所述第一操作模式與所述第二操作模式之間交替變化包括：以近似相等的持續時間在所述第一操作模式與所述第二操作模式下操作所述變換器。

9.一種用于操作具多對開關的變換器的方法，所述多對開關中的每對開關均包括耦聯至機動車牽引馬達的高位開關和低位開關，所述方法包括：

檢測指示所述機動車牽引馬達減速的事件；以及

在所述電動馬達減速期間以近似相等的持續時間使所述變換器在第一操作模式與第二操作模式之間交替變化；

其中，在所述第一操作模式中，啟用所述多對開關中的所述高位開關中的每個高位開關，并且停用所述多對開關中的所述低位開關中的每個低位開關，而在所述第二操作模式中，啟用所述多對開關中的所述低位開關中的每個低位開關，并且停用所述多對開關中的所述高位開關中的每個高位開關。

10.一種機動車輛推進系統，包括：

電動馬達，所述電動馬達包括多個繞組；

直流至交流DC/AC功率變換器，所述DC/AC功率變換器包括耦聯至所述多個繞組的多對功率開關器件，每對功率開關器件均包括高位功率開關器件和低位功率開關器件；

處理系統，所述處理系統與所述電動馬達和所述DC/AC功率變換器以可操作的方式通信，所述處理器構造成：

???????檢測指示所述電動馬達減速的事件；以及

???????在所述電動馬達減速期間使所述DC/AC功率變換器的操作在第一操作模式與第二操作模式之間交替變化；

???????其中，在所述第一操作模式中，啟用所述多對功率開關器件的所述高位功率開關器件，并且停用所述多對開關的所述低位功率開關器件，而在所述第二操作模式中，啟用所述多對功率開關器件的所述低位功率開關器件，并且停用所述多對功率開關器件的所述高位功率開關器件。