[發(fā)明專利]一種柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110163428.4
• 申請(qǐng)日: 2011-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN102828992A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯建清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州順風(fēng)發(fā)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/28
• 分類號(hào): F04D29/28;F04D29/30
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)量大，冷卻效果好，噪聲小的柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇。

背景技術(shù)

現(xiàn)有一種柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇的葉輪僅由輪轂和葉片構(gòu)成，工作時(shí)的風(fēng)量減少，因而冷卻效果差，使用可靠性差，并且工作噪音大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了解決背景技術(shù)中提出的問題，本發(fā)明提供一種風(fēng)量大，冷卻效果好，噪聲小的柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇，具有輪轂，輪轂的圓周方向上均勻分布有至少兩片風(fēng)葉片，風(fēng)葉片的外端邊緣共同連接有一個(gè)與其為一體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流圈，風(fēng)葉片的外輪廓線呈圓滑的弧度。

進(jìn)一步地：風(fēng)葉片的數(shù)量是三片。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的一種柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇的上面加上了導(dǎo)流圈，使得風(fēng)量變大，冷卻效果好，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失，保證了循環(huán)水工作溫度正常，同時(shí)風(fēng)扇工作時(shí)的噪聲較小。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、輪轂，2、風(fēng)葉片，3、導(dǎo)流圈。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示的一種柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇，具有輪轂1，輪轂1的圓周方向上均勻分布有至少兩片風(fēng)葉片2，風(fēng)葉片2的外端邊緣共同連接有一個(gè)與其為一體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流圈3，風(fēng)葉片2的外輪廓線呈圓滑的弧度。

其中風(fēng)葉片2的數(shù)量是三片，也可以是四片、五片或六片等。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。