[發明專利]箱梁翻轉方法

有效

• 申請號: 201110163136.0
• 申請日: 2011-06-17
• 公開（公告）號: CN102284820A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 田一堂;李學文;盧燦
• 申請（專利權）人: 武漢一冶鋼結構有限責任公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 伍見;唐萬榮

技術領域

本發明涉及一種構件翻轉方法，具體涉及一種利用圓形翻轉胎架對箱梁進行翻轉的方法。

背景技術

箱梁是橋梁工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。箱梁在橋梁施工過程中具有施工速度快、橋梁整體強度大。特別是鋼箱梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。

由于鋼箱梁一般都為超寬超長構件，在制作單位里如果采用行車直接翻面非常困難，會造成箱梁鋼板彎曲質量隱患，生產效率低。

為了解決這種問題，公開號為CN?201645148U的中國實用新型專利公開了一種鋼箱梁翻轉裝置，是它包括由上橫梁、下橫梁和縱梁構成的開口組合框架，組合框架的開口處通過第一連接板可拆卸地連接有閉合梁，橫梁、下橫梁、縱梁和閉合梁上均設有筋板，所述的縱梁端部通過第二連接板連接有吊耳。該專利結構簡單，操作方便，能大大的避免翻轉過程中對鋼箱梁造成損害。但是由于該鋼箱梁翻轉裝置為方形結構，不易翻轉，在翻轉過程中需要的翻轉力較大，而且翻轉過程中可能造成對箱梁結構的損害。

發明內容

本發明的目的在于提供一種翻轉力小、容易翻轉、且翻轉過程中對箱梁結構損害小的箱梁翻轉方法。

本發明采用如下技術方案：

一種箱梁翻轉方法，包括如下步驟：

步驟一、操作前的準備：

1.1翻轉胎架方案的設計

根據箱梁構件的重量及外圍尺寸、起重設備的能力和高度，設計并制造出至少兩個翻轉胎架；

1.2將組裝好的箱梁一端吊起，利用H型鋼將箱梁墊高，然后將另一端吊起，同樣利用H型鋼將箱梁墊高，這樣整段箱梁由兩根型鋼承載；在墊高時，高度大于翻轉胎架翼緣面到T型梁外端的距離；

步驟二、正式操作：

2.1將兩個翻轉胎架分別套在箱梁的左右端上，扭緊螺栓，然后用行車依次將箱梁的兩端吊起，拿出墊在下面的H型鋼，這樣整段箱梁的重量就由兩個翻轉胎架承載；

2.2由于翻轉胎架是圓形的，只要很小的牽引力就可使大梁在地上滾動，滾到適當的位置(0°、90°、180°、270°等特殊位置)，利用楔子將翻轉胎架固定，如附圖6所示，或用支架把箱梁擱起來，拿出翻轉胎架，進行另一段箱梁的翻面；

2.3由于場地受限制，可用行車將箱梁的左端吊起，固定右端，然后以右端為支點旋轉，達到一定的位置后，再以相同的方法起吊右端，固定左端，以左端為支點旋轉，然后再滾動，從而使箱梁可以達到任何角度，方便焊接和鉆孔；

2.4裝車出廠：使箱梁腹板處于水平位置，用行車將靠近車的一端吊起，拿出支架或拆除翻轉胎架，將車倒進去，車到位后回下行車，再吊另一端，拿出另一端的支架或拆除翻轉胎架，從而將整段箱梁裝在車上。

其中，所述的翻轉胎架具有如下結構：

所述翻轉胎架，包括最外側的翻轉胎架T型梁翼緣、翻轉胎架T型梁翼緣內側是翻轉胎架T型梁腹板，在翻轉胎架內還有與翻轉胎架T型梁翼緣相連的翻轉胎架支撐；在翻轉胎架內部有箱梁框架，箱梁框架由箱梁腹板加強板和箱梁翼緣加強板組成，箱梁腹板加強板外側與翻轉胎架支撐相連，箱梁翼緣加強板外側中間設置有月牙連接板，月牙連接板旁邊有翻轉胎架腹板，月牙連接板上有高強螺栓。

其中，在每個翻轉胎架上，有四塊月牙連接板。

所述的翻轉胎架支撐連接在翻轉胎架T型梁翼緣邊上，翻轉胎架支撐延長線匯集于翻轉胎架圓心。

通過從安全、成本、質量各方面分析本發明與現有技術相比具有以下主要的優點：

1)從安全方面來說，如用常規方法進行圓形翻轉，起重設備的起重能力達不到技術參數的要求，必須動用輔助起重設備(汽車吊)配合圓形翻轉，因場地狹小，不允許兩種起重設備同時施工。即便是同時施工，兩種起重設備不好配合，難免會造成安全隱患。使用翻轉胎架圓形翻轉法，對起重機械設備不會產生沖擊損害，施工作業中操作簡單便捷，使用可靠和輕便，有可靠的安全保障。

2)從成本方面來講，利用輔助一方面車間條件不允許，即便是利用起重設備(汽車吊)也必須是50噸以上的汽車吊，一個臺班2800多元，還需購買大噸位吊具、索具(卡扣、鋼絲繩)及大量的輔助材料，影響施工進度。為降低成本，使用翻轉胎架圓形翻轉法，制作翻轉胎架僅需常規材料，制作簡單，不需要另用汽車吊等輔助設備及購買大噸位的吊具、索具及附助材料，減少現場施工作業人員，加快了施工進度。