[發明專利]地鐵列車駕駛模擬器分布式接口采集方法

無效

• 申請號: 201110163047.6
• 申請日: 2011-06-17
• 公開（公告）號: CN102833292A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 上海日浦信息技術有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;G09B9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種在地鐵列車駕駛模擬器中采用分布式接口的方法，該方法對同樣需要進行多分布點采集的半實物列車模擬器也同樣適用，屬于控制技術領域。

背景技術

目前城市軌道列車在大中型城市快速興起，急切需要培訓大量的乘務人員；因此，各運營部門也都開始采用先進的城軌列車模擬駕駛仿真器進行培訓，而且，對仿真器的要求也越來越高，不僅要求配置模擬操縱臺，還需配置模擬電器屏柜、振動系統、有的甚至還需配備屏蔽門等。由于采集數據的硬件設備分散分布在不同的位置，目前的模擬駕駛系統中普遍使用集中式的接口采集系統，不僅進出線多，布線距離長，而且可靠性差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種進出線少、可靠性高的地鐵列車駕駛模擬器分布式接口采集方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案如下：—種地鐵列車駕駛模擬器分布式接口采集方法，包括如下步驟：(1)將系統中的硬件按功能或位置相對集中的原則進行分組和配線，每組均采用一個含有CPU且具有TCP/IP協議通信的接口模塊，并對接口模蚴口以命名；(2)為每一個接口模塊分配一個唯一的IP地址，直接通過集線器接入模擬器系統的網絡中；(3)接口模塊采用與駕駛模擬器的仿真模型主計算機、前方視景計算機、站臺監視器計算機、聲音仿真計算機等子系統相同的通信規則，并結合前述子系統的數據結構定義對接口模塊采集數據的結構進行定義；(4)編寫采集程序，在各模塊中編寫與各自聯接的輸入采集和輸出信號程序，進行數據采集，采集數據進入已定義好的數據結構中，供整個模擬器系統的網絡使用。

????本發明的有益效果如下：使用分布式接口采集方法，不僅解決了多功能地鐵列車模擬駕駛器中，由于硬件分布在不同位置∞縱臺、電器屏柜、客室門、振動系統等）而帶來的接口采集系統接線多、距離長的問題，而且可靠性高，具有接口模塊獨立、擴充方便、支持熱插拔、單元內增加模塊方便等優點。本方案結合了地鐵列車駕駛模擬器中其他子系統間的分布式的通信特點，通信距離長，聯接方式簡單，接口編程標準通用，傳輸速度比串口通信快，具有采集數據結構定義上的統一性、IP網絡通信上的一致性。另外，系統擴展方便，隨著子系統的增加，系統的擴充只要披上述步驟增加模塊即可，不影響原有系統。

具體實施方式

????下面結合實施例對本發明進行詳細描述。但本發明不限于所給出的例子。

????實施例中，地鐵列車駕駛模擬器的子系統包括仿真模擬計算機系統，前方視景系統，聲音模擬子系統，振動子系統。各子系統本身均通過集線器并通過TCP/IP協議進行各子系統的通信。將系統中的硬件按功能或位置相對集中的原則進行分組和配線，例如地鐵列車駕駛模擬器的模擬操縱臺作為一組，振動系統作為一個組．司機室內的屏柜、燈、開關門的按鈕和顯示燈作為一個組，考慮到一個組內的硬件相對其他硬件沒備來說，距離較近。每組均采用一個含有CPU且具有TCP/IP協議通信的接口模塊，并對接口模塊加以命名，例如以上三組的三個接口模塊分別命名DeskIoModule、CabIoModule、CabinetIoModule。再為每一個接口模塊分配一個唯一的IP地址，直接通過集線器接入模擬器系統的網絡中。各接口模塊采用與駕駛模擬器的仿真模型主計算機、前方視景計算機、站臺監視器計算機、聲音仿真計算機等子系統相同的通信規則，并結合前述予系統的數據結構定義對接口模塊采集數據的結構進行定義。編寫采集程序，在各模塊中編寫與各自聯接的輸入采集和輸出信號程序，進行數據采集，采集數據進入已定義好的數據結構中，供整個模擬器系統的網絡使用。