[發明專利]一種發動機啟動電源

有效

• 申請號: 201110161872.2
• 申請日: 2011-06-16
• 公開（公告）號: CN102290540A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 賈文英;李曉強;董明
• 申請（專利權）人: 山東馳翔新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/04
• 分類號: H01M2/04;H01M2/02;H01M2/30
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

（一）??????技術領域

????本發明涉及一種發動機啟動提供電源的裝置，特別涉及一種發動機啟動電源。

（二）??????背景技術

????摩托車或汽車起動時，需給發動機提供一個啟動的電源，蓄電池是發動機啟動之本，目前摩托車或汽車啟動電源主要是鉛酸電池，鉛酸電池是根據鉛酸電池內的陽極（PbO2）及陰極（Pb）浸到電解液（稀硫酸）中，兩級產生電壓的原理，鉛酸電池污染環境，體積大，循環次數短，并給用戶進行維護保養帶來諸多弊端。

（三）??????發明內容

????本發明為了彌補現有技術的缺陷，提供了一種節能環保、體積小、循環次數長、功能齊全、實用方便的發動機啟動電源。

本發明是通過如下技術方案實現的：

一種發動機啟動電源，其特征是：包括相連接的端蓋和殼體，端蓋上設有正極端子和負極端子，端蓋中間設有隔板，殼體內設有電池組，電池組中間設有固定柱，電池組的正、負極分別與正極端子和負極端子相連接，殼體上端和下端分別設有聯接螺栓，殼體左右兩側分別設有凹槽。

該發動機啟動電源，電池組為由鋰離子材料制成的環保型電池組。端蓋的四角設有端蓋固定孔，殼體上設有相應的殼體固定螺栓，端蓋固定孔與殼體固定螺栓之間為超聲波焊接固定、冷注塑固定、扣式固定或卡式固定。正極端子和負極端子為內置式或外露式，正極端子和負極端子的固定方式為直接固定、間接固定或通過其他介質密封固定。固定柱在殼體底部或內壁設有各種支點和加強筋。殼體底部設有殼體底墊。所述的端蓋和殼體橫截面的形狀為圓形、橢圓形或多邊形。凹槽的連接形式為卡式、扣式或固定式，兩個啟動電源經凹槽連接后可更加適應客戶的各種需求。

本發明的有益效果是：該發動機啟動電源，節能環保、體積小、循環次數長、功能齊全，能滿足客戶對起動電源的各種性能需求，無需維護保養，實用方便，為國家節約能源，為企業節約制造成本，節省很大的人力。

（四）??????附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

附圖1為本發明發動機啟動電源的主視示意圖。

附圖2為本發明發動機啟動電源的俯視示意圖。

附圖3為本發明發動機啟動電源的左視示意圖。

圖中，1端蓋，2正極端子，3負極端子，4隔板，5引線，6殼體，7端蓋固定孔，8殼體固定螺栓，9聯接螺栓，10殼體底墊,11凹槽，12固定柱，13電池組。

（五）??????具體實施方式

附圖為本發明的一種具體實施例。該發動機啟動電源，其特征是：包括相連接的端蓋1和殼體6，端蓋1上設有正極端子2和負極端子3，端蓋1中間設有隔板4，殼體6內設有電池組13，電池組13中間設有固定柱12，電池組13的正、負極分別與正極端子2和負極端子3相連接，殼體6上端和下端分別設有聯接螺栓9，殼體6左右兩側分別設有凹槽11。電池組13為由鋰離子材料制成的環保型電池組。端蓋1的四角設有端蓋固定孔7，殼體6上設有相應的殼體固定螺栓8，端蓋固定孔7與殼體固定螺栓8之間為超聲波焊接固定、冷注塑固定、扣式固定或卡式固定。正極端子2和負極端子3為內置式或外露式，正極端子2和負極端子3的固定方式為直接固定、間接固定或通過其他介質密封固定。固定柱12在殼體6底部或內壁設有各種支點和加強筋。殼體6底部設有殼體底墊10，殼體6外設有引線5。所述的端蓋1和殼體6橫截面的形狀為圓形、橢圓形或多邊形。

該發動機啟動電源,采用本發明的啟動電源，與鉛酸蓄電池體積、重量、循環次數，環境溫度實驗數據對比如下：

由上述實驗數據說明，同電壓的條件下，該發明啟動電源1型標稱容量1.1Ah的循環次數等于鉛酸蓄電池標稱容量7.2Ah?的最低2倍循環次數，該發明啟動電源的體積相當于同容量鉛酸蓄電池的1/4，該發明啟動電源的適應環境溫度在-30～65℃，而鉛酸蓄電池在-15℃以下時已不能啟動，在40℃以上時已不能使用。由以上數據證明，同電壓下該發明啟動電源大大優于鉛酸蓄電池，而且連接組合后，能滿足客戶對起動電源的各種性能需求，避免了“小馬拉大車”的現象使得電池容量衰減很快，這樣的啟動電源為國家節約能源，為企業節約制造成本，節省很大的人力。