[發明專利]大型油浸式變壓器油箱

無效

• 申請號: 201110161465.1
• 申請日: 2011-06-16
• 公開（公告）號: CN102360749A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 張式雷;王光輝
• 申請（專利權）人: 青島變壓器集團有限公司
• 主分類號: H01F27/14
• 分類號: H01F27/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種大型油浸式變壓器油箱，尤其是在110kv及以上電力變壓器油箱，屬于變壓器技術領域。

背景技術

大型變壓器器身很重，油箱的容積很大，在底座上要放置幾十噸，甚至上百噸重的器身，連同變壓器油及其油箱本身和相應的附件的重量有時可達數百噸。在運輸中，油箱就是變壓器的“包裝箱”。高電壓大容量變壓器要求真空注油，在現場檢修中，又要求利用油箱密閉耐壓容器進行器身的干燥處理，因此，對大型變壓器油箱的機械強度有很嚴格的要求。如果仍采用箱蓋式結構，很難在現場進行吊心檢修。因此，當容量增大到一定限度時，就不宜再采用箱蓋式油箱結構，而采用鐘罩式油箱結構。采用鐘罩式油箱的變壓器，只需吊開鐘罩器身就暴露出來。由于鐘罩式外殼重量有限，因此現場就有條件進行吊罩，對器身作充分的檢修。一般110kV及以上大型油浸式電力變壓器多采用鐘罩是油箱。

目前，大部分的大型油浸式電力變壓器的鐘罩式結構，采用的油箱結構為：焊加強筋的油箱。如圖1所示(1為油箱，2為加強筋)。它是在油箱壁外側焊上橫豎的加強筋，在油箱壁外側構成一個骨架，這個骨架將油箱壁分割成若干個小區域，以提高油箱壁的強度。這種布置的形式，使加工變得較為復雜，性能不是太好，且外觀不夠美觀，因此逐漸被淘汰。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明所要解決的技術問題是，提供一種散熱性能好、提高油箱壁強度、增加油箱表面積、加工方式簡單的大型油浸式電力變壓器用油箱。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：一種大型油浸式變壓器油箱，包括由四個側壁組成的油箱本體，所述組成油箱本體的四個側壁的橫截面均設置為連續的U型結構。

上述的大型油浸式變壓器油箱，所述每個U型結構其U型口均朝向油箱內腔。

上述的大型油浸式變壓器油箱，所述連續的U型結構設置為多個U型鋼板彼此焊接而成。

本發明大型油浸式變壓器油箱的優點是：油箱壁采用連續彎折的U型鋼板焊接而成；該發明可提高油箱的強度，具有加工方式簡單，焊接量小，可節省鋼材和人工成本等特點；同時，增加了油箱的表面積，提高了散熱效率，節省了散熱片的使用。相對傳統變壓器油箱結構而言，體積減小了15％左右，成本節省18％左右，經濟效益顯著。同時，減少了占地面積和資源浪費，外形也更加流暢、美觀，符合現在低碳、綠色、環保的理念。

附圖說明

圖1為傳統的的變壓器油箱結構示意圖；

圖2為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本發明做進一步詳細說明；

如圖1所示，為傳統的變壓器油箱結構圖；

如圖2所示，一種大型油浸式變壓器油箱，包括由前側壁1、后側壁2、左側壁3、右側壁4四個側壁組成的油箱本體5，組成油箱本體5的四個側壁的橫截面均設置為連續的U型結構6。連續的U型結構6設置為多個U型鋼板彼此焊接而成。為提高散熱性能，每個U型結構6設置為其U型口61均朝向油箱內腔51。

加工時，首先根據變壓器容量的大小，選擇合適厚度的鋼板，把鋼板在液壓機上用專用的彎折模具連續彎折，加工成設定的U型，彎折板U型彎之間的間距，可根據變壓器容量的大小靈活選擇。箱壁彎折完成后，通過電焊拼接在一起。

當然，上述說明并非是對本發明的限制，本發明也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本發明的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本發明的保護范圍。