[發明專利]一種鋼鐵管件的漆前磷化液

無效

• 申請號: 201110160047.0
• 申請日: 2011-06-15
• 公開（公告）號: CN102230171A
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 康玉敏;王傳師
• 申請（專利權）人: 武昌船舶重工有限責任公司
• 主分類號: C23C22/07
• 分類號: C23C22/07;C23C22/42
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 周發軍

技術領域

?本發明涉及鋼鐵件的低溫磷化工藝技術領域。

背景技術

磷化是一種化學與電化學反應形成磷酸鹽化學轉化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑使用。目前常見的磷化按處理溫度可分為常溫、低溫、中溫、高溫四類。常溫磷化就是不加溫磷化。低溫磷化一般處理溫度30～45℃。中溫磷化一般60～70℃。高溫磷化一般大于80℃。按材質可分為鋼鐵件、鋁件、鋅件以及混合件磷化等。

在磷化工序中，由于各個磷化液生產廠家和就應用廠家基于不同的性能要求，涉及不同配方的磷化液在磷化工藝中應用。但規模商品化應用的也僅只有幾大主要類型，如輕鐵系、鋅系、錳系、鋅鈣系，所采用的促進劑基本都是鉬酸鹽、硝酸鹽、亞硝酸鹽、氯酸鹽、有機硝硝基化合物等。

現有的常溫低溫磷化工藝中，磷化液的游離酸度值、總酸度、酸比以及促進劑濃度的均對磷化成膜質量產生重要影響。雖然有眾多廠商、研究機構對此作了諸多研究，推出了諸多產品，但是，現實生產實踐中仍然大量出現因磷化液的參數配比而帶來的磷化質量缺陷問題。需要進一步研究改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種鋼鐵管件的漆前磷化液，克服現有的鋼鐵管件常溫低溫磷化工藝中出現的工件不成膜或成膜粗糙多孔或發白掛灰的缺陷。

為解決上述技術問題，本發明一種鋼鐵管件的漆前磷化液，其特征在于，所述磷化液中，游離酸度為1.5-2.0°T，總酸度為20-24°T，酸比為10-16°T。

進一步改進的，所述磷化液中促進劑的質量百分含量為0.5%-2.0%。

優選的，所述游離酸度為1.8°T，總酸度為22°T，酸比為13°T，促進劑的質量百分含量為1.2%。

本發明能夠縮短磷化時間，提高磷化效率，保證磷化質量。延長對磷化液的壽命，減少了資源的浪費，節約了成本。

具體實施方式

某船制造期間，工期緊，大量船用鋼鐵管需要及時磷化，采用常溫低溫鋅系磷化工藝為：化學除油--熱水洗--冷水洗--酸洗--冷水洗--磷化--熱水洗--干燥--油漆。由于磷化液的參數不能適應大批管件的磷化要求，出現大批管子磷化不達標，造成了管子的嚴重積壓。

采用發明的鋼鐵管件漆前磷化液，游離酸度為1.5-2.0°T，總酸度為20-24°T，酸比為10-16°T，磷化液中促進劑的質量百分含量為0.5%-2.0%。這種磷化液有利于加速磷化反應，使膜層結晶細致。

其中，當游離酸度為1.8°T，總酸度為24°T，酸比為13°T，促進劑的質量百分含量為1.2%時，磷化膜層結晶最為細致，效果最好。

最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。