[發明專利]一種用于緩沖閥的壓配試驗裝置

有效

• 申請號: 201110158658.1
• 申請日: 2011-06-14
• 公開（公告）號: CN102303235A
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 羅舒偉;陸曉東;張志平
• 申請（專利權）人: 南通星維油泵油嘴有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;G01L5/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本發明屬于一種用于緩沖閥的試驗裝置，具體來說，涉及一種用于緩沖閥的壓配試驗裝置。

背景技術

緩沖閥是等壓出油偶件中的一個零件，等壓出油閥裝配在柴油機的燃油噴射系統里，柴油機開始工作后，在緩沖閥上方形成高壓腔，高壓腔內的燃油通過高壓油管通往噴油器總成，噴油器總成噴射燃油后，高壓腔內還會有殘余壓力，在多缸泵中，每個高壓腔內的殘余壓力是不同的，通過采用緩沖閥，并規定一定的開啟壓力，使高壓腔中過高的殘余壓力通過緩沖閥的節流孔進行溢流，保證了各缸高壓腔的殘余壓力相同，從而提高柴油機的工作性能。

??緩沖閥壓入后是不可拔出的，因此當開啟壓力超過規定值時，就會作報廢處理，常規的方法是先壓入緩沖閥，再進行檢測，若開啟壓力不夠，則再進行壓配，若開啟壓力超過，則產品報廢，因此效率低，報廢率高。

??采用緩沖閥壓配試驗裝置后，壓配與開啟壓力檢測同時進行，當開啟壓力達到規定要求時，壓配會自動停止。因此，工作效率高，報廢率低。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種用于緩沖閥的壓配試驗裝置，為緩沖閥的壓配提供精確的壓配值，使產品的開啟壓力符合技術要求。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種用于緩沖閥的壓配試驗裝置，其特征在于，包括上支承板、下支承板、立柱、液壓缸、壓頭、底座、三通閥、高壓油泵、傳感器、液壓站；其中，

a）該上支承板和下支撐板通過立柱固定連接，并且，上支撐板和下支撐板相互平行，兩者各有一個通孔；

b)?該液壓缸固定連接在上支承板的頂面，液壓缸的頂端設置有第一凹孔，該第一凹孔連通液壓缸內部和外部；液壓缸的下端設置有第二凹孔，該第二凹孔連通液壓缸內部和外部；液壓缸中的活塞桿向下穿過上支撐板的通孔，并且該活塞桿的底端設置有一個壓頭；該壓頭的底面是平面，其側端設置有第三凹孔，其下端設置一個通孔，該第三凹孔和通孔連通；

c）該下支撐板的頂面設置一個底座，該底座的上端設置有第一沉槽，下端設置第四凹孔，該第四凹孔連通第一沉槽和下支承板上的通孔；

d）該三通閥的第一端口和壓頭的第三凹孔通過高壓油管連接，其第二端口和高壓油泵的輸出端通過高壓油管連接，其第三端口和傳感器的輸入端通過高壓油管連接；高壓油泵的油箱和底座的第四凹孔通過油管連接，傳感器輸出端與液壓站上的控制系統通過數據線連接；液壓站的輸出端有兩個，分別與液壓缸的第一凹孔和第二凹孔通過高壓油管連接。

所述的底座的第一沉槽的周邊設置有襯套，第一沉槽的底面上設置有墊圈。

與現有技術相比，采用本發明的技術方案，可以為緩沖閥的壓配提供精確的壓配值，使產品的開啟壓力符合技術要求。通過設置上支承板、下支承板、立柱、液壓缸、壓頭、底座、三通閥、高壓油泵、傳感器和液壓站，啟動高壓油泵，高壓油泵中的高壓油從壓頭的通孔中流出；接著啟動液壓站，液壓站開始向液壓缸的第一凹孔中輸送液壓油，推動活塞向下運動。從壓頭的通孔中流出的高壓油就通過緩沖閥的節流孔，打開鋼球與緩沖閥的密封面，流經底座上的第四凹孔進入回油管，最后流進高壓油泵的油箱中。當緩沖閥的開啟壓力達到設定值時，傳感器通過壓力轉化，將信號通過數據線反饋給液壓站的控制系統，液壓站立刻停止向液壓缸的第一凹孔輸送液壓油，轉而向液壓缸的第二凹孔輸送液壓油，推動活塞向上運動，壓配結束。另外，通過在底座的第一沉槽的周邊設置有襯套，底面上設置有墊圈，可以避免緩沖閥在壓配過程中損壞。

附圖說明

圖1是本發明的縱向剖視圖。

圖2是本發明中用于試驗的緩沖閥壓入出油閥中的縱向剖視圖。

圖中，?1、上支承板，2、下支承板，3、立柱，4、液壓缸，401、第一凹孔，402、第二凹孔，403、活塞桿，5、壓頭，501、第三凹孔，502、通孔，6、底座，601、第一沉槽，602、第四凹孔，603、襯套，?604、墊圈，605、通孔，7、三通閥，701、第一端口，702、第二端口，703、第三端口，8、機油泵，9、傳感器，10、液壓站，11、油管接頭，12、緩沖閥，1201、上平面，1202、節流孔，1203、鋼球，1204、出油閥，1205、出油孔，1206、彈簧。

具體實施方式