[發明專利]鉸鏈裝置

有效

• 申請號: 201110157742.1
• 申請日: 2011-06-13
• 公開（公告）號: CN102330734A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 中曾稱壽
• 申請（專利權）人: 百樂仕株式會社
• 主分類號: F16C11/04
• 分類號: F16C11/04
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 宋丹氫;張天舒

技術領域

本發明涉及一種包括軸部和支承部的鉸鏈裝置。

背景技術

車輛中控臺箱的蓋子通常安裝有鉸鏈裝置，用于連接蓋子與收納箱。例如，JP-H06-010941-A披露了一種鉸鏈裝置，這種鉸鏈裝置具有用塑料一體成型的軸部和支承部。軸部具有多個凹部，以及，支承部具有與凹部相對應的多個凸部。

在JP-H06-010941-A中，當將支承部的凸部適配至軸部的凹部時，為使用者提供一種所謂的卡合(click)感。然而，當由于長期使用的結果使凸部磨損時，卡合感變弱。此外，由于支承部的直徑大于軸部的直徑，僅由凸部的末端對軸部進行支撐。據此，支承部和軸部的抗滑性能較差。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種鉸鏈裝置，這種鉸鏈裝置能長期穩定地提供充分的卡合感，以及，在軸部與支承部的相對轉動期間，這種鉸鏈裝置能增大軸部與支承部之間的摩擦力。

根據本發明的一方面，提供了一種鉸鏈裝置，包括：軸部，其具有伸出部；以及，支承部，其具有插入孔，使伸出部插進插入孔中。其中，在伸出部的外周面上形成在其軸向延伸的第一平面部，其中，在插入孔的內周面上形成在其軸向延伸的第二平面部，其中，伸出部在其軸向截面外周上所限定的外接圓的直徑，大于插入孔在其軸向截面內周上所限定的內接圓的直徑，以及，其中，伸出部和插入孔至少二者之一具有彈性。

根據上述構造，在伸出部和插入孔相對轉動期間，當第一平面部與第二平面部相接合時，可以向使用者提供卡合感。此外，在第一平面部和第二平面部中，幾乎不會產生形狀的經久變形。此外，由于伸出部和插入孔至少二者之一具有彈性，可以使伸出部軸向截面的外接圓的直徑適度地大于插入孔軸向截面的內接圓的直徑，從而，改善卡合感。

根據本發明，可以長期穩定地獲得滿意的卡合感，以及，在軸部與支承部相對轉動期間，可以改進軸部與支承部之間的摩擦力。

附圖說明

圖1圖示根據一種實施例的中控臺箱；

圖2圖示根據本實施例的鉸鏈裝置；

圖3A和圖3B圖示根據本實施的伸出部和插入孔的截面圖；

圖4A和圖4B圖示伸出部插進插入孔狀態的截面圖；

圖5圖示由于插入孔與伸出部的摩擦所產生的轉矩與蓋子開度之間的關系；

圖6局部圖示根據本實施例第一變化例的鉸鏈裝置；

圖7A和圖7B局部圖示根據本實施例第二變化例的鉸鏈裝置；

圖8A至圖8C局部圖示根據本實施例第三變化例的鉸鏈裝置；以及

圖9A和圖9B圖示圖8A至圖8C中所示的軸部和支承部在插入操作期間狀態的剖視圖。

具體實施方式

下面，參照附圖，說明本發明的實施例。圖中分別示出的相同或等效的元件或部件使用相同的附圖標記，并省略重復說明。為了便于理解，圖中部件的尺寸分別進行了適宜的放大或縮小。

圖1圖示根據一種實施例的中控臺箱1。例如，中控臺箱1布置在車輛中位于駕駛員座椅與乘員座椅之間的位置處。中控臺箱1包括蓋子2、收納箱3和鉸鏈裝置10。當蓋子2完全打開時，蓋子2是自支撐的。鉸鏈裝置10可轉動方式連接蓋子2與收容箱3。

圖2圖示根據本實施例的鉸鏈裝置10。鉸鏈裝置10包括支承部20、第一軸部40a和第二軸部40b(也統稱為“軸部40”)。

第一軸部40a和第二軸部40b可以形成為相同的形狀，使得各軸部可以通用作為左部或右部(左右共用)。各軸部40具有基部41和自基部41伸出的筒狀伸出部42。通過將銷件插進基部41中所形成的固定部48，將軸部40固定至收納箱3。在伸出部42的外周面上，形成在軸向延伸的第一平面部46。在伸出部42的末端，設置在軸向延伸的腿部44。腿部44的直徑小于伸出部42的直徑。在腿部44中形成四個切口50，從而，將腿部44一分為四。在腿部44的末端形成凸緣部45。凸緣部45的直徑大于腿部44的直徑。

支承部20在支承主體部28的左側和右側包括插入孔22。軸部40的腿部44和伸出部42插進各插入孔22。因此，由軸部40支撐支承部20。支承主體部28形成為在垂直于軸向的方向具有扇形截面形狀。支承部20的蓋子連接部24與中控臺箱1的蓋子2相連接，以與蓋子2一體方式轉動。在插入孔22的內周面上，形成在軸向延伸的第二平面部26。第二平面部26的位置及形狀設定為與第一平面部46相對應。例如，在插入孔22和伸出部42中，分別形成具有相同寬度和相同深度的兩個第二平面部26和兩個第一平面部46，使得兩個平面部相對于軸向軸對稱。