[發明專利]一種電子鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201110157501.7
• 申請日: 2011-06-13
• 公開（公告）號: CN102290675A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 王建東;鄭曉波;陳建剛
• 申請（專利權）人: 張家港友誠科技機電有限公司
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所 32209
• 代理人: 孫高

技術領域

本發明涉及一種電子鎖緊裝置。

背景技術

隨著石油消耗量的增加和燃油汽車的大力普及，能源危機正慢慢呈現，新能源替代技術的重要性日益顯現，目前，電動汽車是一種節能、環保效果較好的一種交通工具，電動汽車上需要設有充電插座來給電動汽車充電，然而在日常使用中發現該充電插座與插頭之間容易松動，從而影響電動汽車的充電質量。

因此，有必要提供一種解決上述技術問題的電子鎖緊裝置。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種可防止插頭意外脫離插座的電子鎖緊裝置。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種電子鎖緊裝置，該電子鎖緊裝置包括：第一殼體、第二殼體及設置于第一、第二殼體之間的傳動支架及傳動塊，所述第一殼體的一側安裝有馬達，所述第一殼體的另一側安裝有與馬達相配合的馬達傳動齒輪，所述第一殼體的另一側還安裝有第一行程開關及第二行程開關，所述傳動塊設有與馬達傳動齒輪相配合的第一齒狀部、與第一行程開關相配合的第一突部及與第二行程開關相配合的第二突部，所述傳動支架安裝有至少兩個鎖銷，所述鎖銷凸伸有凸部，所述傳動塊設有收容凸部的斜槽，所述傳動支架設有收容空間及位于收容空間內的內側壁，所述斜槽兩端的徑向距離不等，所述內側壁設有與鎖銷相配合的通孔。?

本發明的有益效果是：通過所述傳動支架安裝有至少兩個鎖銷，所述鎖銷凸伸有凸部，所述傳動塊設有收容凸部的斜槽，所述傳動支架設有收容空間及位于收容空間內的內側壁，所述斜槽兩端的徑向距離不等，所述內側壁設有與鎖銷相配合的通孔，從而可防止插頭意外脫離插座。

附圖說明

圖1為電子鎖緊裝置的立體示意圖。

圖2為電子鎖緊裝置的分解圖。

圖3為電子鎖緊裝置的結構示意圖，其中展示了去除第二殼體及傳動支架的情形。

圖4為電子鎖緊裝置與插座安裝后的結構示意圖。

圖1至圖4中：1、第一殼體，10、馬達傳動齒輪，100、電子鎖緊裝置，11、開關傳動齒輪，12、第一行程開關，13、第二行程開關，14、夾持部，2、第二殼體，3、傳動支架，30、鎖銷，300、凸部，31、收容空間，32、內側壁，320、通孔，33、插槽，4、傳動塊，40、第一齒狀部，41、第二齒狀部，42、第一突部，43、第二突部，44、斜槽，5、馬達，50、7、螺釘，6、手動開關，60、卡簧，8、插座。

具體實施方式

請參閱圖1至圖4，一種電子鎖緊裝置100，該電子鎖緊裝置100包括第一殼體1、第二殼體2及設置于第一、第二殼體之間的傳動支架3及傳動塊4，所述第一殼體1的一側安裝有馬達5及手動開關6，在本實施方式中，所述馬達5為直流馬達，所述馬達5通過螺釘50固持于第一殼體1上。所述第一殼體1的另一側安裝有與馬達5相配合的馬達傳動齒輪10及與手動開關6相配合的開關傳動齒輪11，所述第一殼體1的另一側還安裝有第一行程開關12及第二行程開關13，所述傳動塊4設有與馬達傳動齒輪10相配合的第一齒狀部40、與開關傳動齒輪11相配合的第二齒狀部41、與第一行程開關12相配合的第一突部42及與第二行程開關13相配合的第二突部43，所述傳動支架3安裝有至少兩個鎖銷30，在本實施方式中，所述傳動支架3安裝有三個鎖銷30，從而使鎖緊效果較好。所述鎖銷30凸伸有凸部300，所述傳動塊4設有收容凸部300的斜槽44，所述傳動支架3設有收容空間31及位于收容空間31內的內側壁32，所述斜槽44兩端的徑向距離不等，所述內側壁32設有與鎖銷30相配合的通孔320。所述傳動支架3設有數個插槽33，所述鎖銷30插置于該插槽33內。所述手動開關6的末端安裝有卡簧60，從而使手動開關6牢固地安裝于第一殼體1上。所述第一殼體1與第二殼體2之間通過螺釘7固持，所述第一殼體1設有三個夾持第二殼體2的夾持部14，從而使第二殼體2牢固地安裝于第一殼體1上。

所述插頭設有與鎖銷30相配合的孔，當插頭與插座8對接后需要將兩者鎖緊時，首先由充電樁向馬達5提供12V+的電壓，從而使馬達5開始逆時針旋轉，馬達5逆時針旋轉帶動馬達傳動齒輪10逆時針旋轉，由于馬達傳動齒輪10與第一齒狀部40相嚙合，從而帶動傳動塊4順時針旋轉，傳動塊4順時針旋轉使得鎖銷30受力向收容空間31內前進，當傳動塊4的第一突部42碰到第一行程開關12時，所述第一行程開關12發出鎖緊信號，從而使充電樁停止提供12V+的電壓，馬達5停止旋轉從而完成鎖緊動作。在鎖緊狀態時，所述鎖銷30插置于插頭的孔內，從而可防止插頭脫離插座8。

當充電結束需要將插頭從插座8上拔掉的時候，由充電樁向馬達5提供12V-的電壓，從而使馬達5開始順時針旋轉，馬達5順時針旋轉帶動馬達傳動齒輪10順時針旋轉，由于馬達傳動齒輪10與第一齒狀部40相嚙合，從而帶動傳動塊4逆時針旋轉，傳動塊4逆時針旋轉使得鎖銷30受力退出收容空間31，當傳動塊4的第二突部43碰到第二行程開關13時，所述第二行程開關13發出開瑣信號，從而使充電樁停止提供12V-的電壓，馬達5停止旋轉從而完成開鎖動作。另外，如果出現故障或停電的情況，人們也可以通過扳動手動開關6來開鎖，首先扳動手動開關6使其順時針旋轉從而帶動開關傳動齒輪11順時針旋轉，由于開關傳動齒輪11與傳動塊4的第二齒狀部41相嚙合，從而帶動傳動塊4逆時針旋轉，傳動塊4逆時針旋轉使得鎖銷30受力退出收容空間31，從而完成開鎖動作。