[發明專利]杠桿驅動重力儲能循環旋轉驅動機

無效

• 申請號: 201110156727.5
• 申請日: 2011-06-13
• 公開（公告）號: CN102230483A
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 李金杰
• 申請（專利權）人: 李金杰
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02
• 代理公司: 遼寧沈陽國興專利代理有限公司 21100
• 代理人: 李殿中

技術領域

本發明涉及一種驅動機，尤其是涉及一種杠桿驅動重力儲能循環旋轉驅動機。

背景技術

目前全世界的車、船、火車、飛機、發電等都需要燃油、燃煤等來啟動運轉。如今燃料面臨枯竭，價格不斷上漲，給人類帶來不利影響，由于燃燒帶來的負面影響如溫度升高、干旱、淡水短缺，南北極冰雹加速融化，而現有最重要的核電、水電、煤電由于規模龐大過于集中而面臨大型自然災害的破壞，給人類帶來無法彌補的污染。被人們稱為最清潔的風電太陽能發電，受天氣影響不能延長發電，還要長途跋涉，架設電網耗資費力，投資巨大，回報率小。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種杠桿驅動重力儲能循環旋轉驅動機，該驅動機具有結構簡單、生產成本低、消耗能源少的特點。

為了解決現有技術存在的問題，本發明采用的技術方案是：

杠桿驅動重力儲能循環旋轉驅動機，包括有機殼，機殼上安裝有動力裝置，所述的動力裝置通過管路與一次低壓儲能啟動油缸相連，一次低壓儲能啟動油缸通過油管與啟動前關閉閥相連，啟動前關閉閥通過管路分別與強弱供油切換閥和一次啟動調速手控桿閥相連，一次啟動調速手控桿閥與驅動馬達相連，驅動馬達通過曲軸連桿、主杠桿帶動被杠多缸螺旋渦輪制動泵轉動，被杠多缸螺旋渦輪制動泵分別與油箱和高壓儲能輸送缸相連，高壓儲能輸送缸通過雙路供油偏心切換蝶閥與供油切換連桿相連，供油切換連桿與主杠桿相連，雙路供油偏心切換蝶閥通過管路與一次低壓儲能啟動油缸相連，高壓儲能輸送缸與一次高壓余量二次杠桿供油管相連，一次高壓余量二次杠桿供油管與總動力輸出快慢反正轉控制桿閥相連。

所述的動力裝置是液壓系統。

所述的機殼的下方安裝有換油排放閥。

所述的雙路供油偏心切換蝶閥與高壓儲能輸送缸之間安裝有流量調解螺絲。

所述的被杠多缸螺旋渦輪制動泵通過固定片固定在機殼內。

所述的一次低壓儲能啟動油缸上安裝有低壓一次儲能啟動過壓溢流閥。

本發明所具有的優點與效果是：

本發明杠桿驅動重力儲能循環旋轉驅動機的動力裝置通過一次低壓儲能啟動油缸與啟動前關閉閥相連，啟動前關閉閥分別與強弱供油切換閥和一次啟動調速手控桿閥相連，一次啟動調速手控桿閥與驅動馬達相連，驅動馬達通過曲軸連桿、主杠桿帶動被杠多缸螺旋渦輪制動泵轉動，被杠多缸螺旋渦輪制動泵通過油管與高壓儲能輸送缸相連，高壓儲能輸送缸通過雙路供油偏心切換蝶閥與供油切換連桿相連，供油切換連桿與主杠桿相連，雙路供油偏心切換蝶閥通過管路與一次低壓儲能啟動油缸相連，高壓儲能輸送缸與一次高壓余量二次杠桿供油管相連，一次高壓余量二次杠桿供油管與總動力輸出快慢反正轉控制桿閥相連。由于被杠多缸螺旋渦輪制動泵通過杠桿力遠遠大于一次低壓儲能啟動油缸和驅動馬達的力的總和，所以保證旋轉情況下又余下了大量的壓動力，通過一次高壓余量二次杠桿供油管輸送給總動力輸出快慢反正轉控制桿閥，因此消耗能源少而產生的功率卻很大，結構簡單，使用方便。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖；

圖2為本發明的俯視圖。

圖中：外力打壓杠桿1；外力產壓油缸2；一次啟動調速手控桿閥3；一次低壓啟動油缸4；一次低壓啟動油缸5；供油切換連桿6；雙路供油偏心切換蝶閥7；驅動馬達8；曲軸連桿9；被杠多缸螺旋渦輪制動泵10；高壓儲能輸送缸11；強弱供油切換閥12；一次高壓余量二次杠桿供油管13；過壓溢流閥管及調壓螺絲14；曲動泵斜旋齒15；二次供油切換連桿16；雙路偏心供油切換蝶閥17；二次啟動低壓缸18；二次強弱供油切換閥19；二次啟動低壓缸20；二次驅動馬達21；曲軸連桿22；二次加力杠桿23；二次被杠多缸渦輪制動泵主體24；被驅動缸滑輪25；供油線26；出油線路27；頂油桿28；主杠桿29；備用電力打壓電機30；外借電源插頭31；驅動發電機馬達32；驅動發電切換閥33；總動力輸出快慢反正轉控制桿閥34；超高壓儲能輸出缸35；二次輸出馬達36；二次啟動調速手控桿閥37；總動力輸出連接軸38；換油排放閥39；流量調解螺絲40；低壓一次儲能啟動過壓溢流閥41；啟動前關閉閥42；機殼43；固定片44；供油管45。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細描述：

實施例1：