[發明專利]基于混合動力技術專用的發動機ECU

無效

• 申請號: 201110156015.3
• 申請日: 2011-06-12
• 公開（公告）號: CN102320294A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 陳湘暉;陳超
• 申請（專利權）人: 海博瑞德(北京)汽車技術有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;F02D29/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于混合動力技術專用的發動機ECU，其特征是：?包括九大技術特征開放的關鍵變量數據接口和CAN通訊協議；面向外部輸出扭矩/轉速/功率接口的控制策略；發動機目標工作點和工作區域控制；發動機自動啟停控制；兼容串、并、混聯式混合動力系統；兼容單、雙、3、4、6缸汽油發動機；具備發動機先進技術的應用平臺；自動代碼生成技術平臺；針對混合動力汽車發動機的常態工作區域的特定優化標定。

2.根據權利要求1所述的一種基于混合動力技術專用的發動機ECU，其特征是：?根據整車對發動機ECU的需求提供發動機ECU內部關鍵控制變量，定制特定的CAN通訊協議，將發動機系統的關鍵變量如外部扭矩需求、發動機轉速、燃油消耗率等數據接口開放，供混合動力汽車的整車主控制器或混合動力系統其他附件的控制器利用。

3.根據權利要求1所述的一種基于混合動力技術專用的發動機ECU，其特征是：基于電子節氣門的發動機控制系統，具備扭矩模型和發動機轉速閉環控制模型，能根據外部轉矩/轉速/功率需求進行目標控制，為串聯、并聯、混聯等各種類型混合動力汽車整車控制器提供直接的能量分配控制接口。

4.根據權利要求1所述的一種基于混合動力技術專用的發動機ECU，其特征是：內含較為精確的發動機模型和萬有特性數據，目標扭矩控制模塊和目標轉速控制模塊可實現發動機運行工作點的目標控制，控制發動機工作于整車控制器要求的最經濟工作點或工作區域。

5.根據權利要求1所述的一種基于混合動力技術專用的發動機ECU，其特征是：混合動力汽車專用發動機ECU通過CAN接收整車發出的指令，控制發動機啟動和停機，ECU根據實際的發動機工況進行相關發動機附件控制，進行快速啟停的環境準備。

6.根據權利要求1所述的一種基于混合動力技術專用的發動機ECU，其特征是：根據不同類型混合動力系統的特征、工作模式及動力需求，定制特定的發動機控制策略，并與混合動力系統中的其它附件進行實時通訊交互，以達到不同類型混合動力系統的要求。

7.根據權利要求1所述的一種基于混合動力技術專用的發動機ECU，其特征是：混合動力汽車專用發動機ECU硬件資源豐富，能支持多達6缸的汽油發動機關鍵外圍器件驅動，ECU平臺底層程序包含對單、雙、3、4、6缸發動機的控制，并且兼容接口靈活簡單，能根據不同缸數發動機的控制需求快速切換控制模塊。

8.根據權利要求1所述的一種基于混合動力技術專用的發動機ECU，其特征是：混合動力汽車專用發動機ECU具備VVT、VVL、GDI、EGR、Turbo等較先進的發動機技術的控制資源。

9.根據權利要求1所述的一種基于混合動力技術專用的發動機ECU，其特征是：針對每種混合動力汽車發動機所處的常態工作區域，進行特定優化標定，根據混合動力汽車發動機的典型工作點、工作曲線或工作區域，優化發動機萬有特性，使混合動力汽車發動機實現最佳的經濟性和排放指標。