[發明專利]數控框式液壓機主缸超程保護裝置

無效

• 申請號: 201110151912.5
• 申請日: 2011-06-08
• 公開（公告）號: CN102248704A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 管亞彬
• 申請（專利權）人: 天津市天鍛壓力機有限公司
• 主分類號: B30B15/28
• 分類號: B30B15/28
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 李鳳

技術領域

本發明屬于液壓機械技術領域，特別是涉及一種數控框式液壓機主缸超程保護裝置。

背景技術

主油缸是液壓機中的主要執行機構，在工作中主油缸需要不斷的上下運行，完成對工件的壓制成型。一般情況下，液壓機會在滿足用戶所需行程范圍外設置機械式極限限位開關，通過與電氣互鎖，當主油缸運動到上極限或下極限時將液壓機斷泵，來保護壓機的安全。如果液壓機在工作加壓的過程中，出現操作故障，壓機主缸行程超過下極限，由于其上腔帶壓，導致主油缸繼續下行，就會造成主油缸及相關液壓元件的損壞，嚴重時甚至會造成操作人員人身安全事故的發生。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、避免壓機主缸帶壓超程且可提高操作安全系數的數控框式液壓機主缸超程保護裝置。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：數控框式液壓機主缸超程保護裝置，其特征在于：包括由壓機主缸、回程缸、泵組、主缸調壓閥、超程閥塊及集成控制閥塊連接構成的油缸正常工作時下行加壓回路和油缸超程時主缸泄壓回路、安裝在液壓機導柱兩側上的撞塊和安裝在主缸上的極限限位開關。

本發明還可以采用如下技術方案：

所述油缸正常工作時下行加壓回路包括：泵組出油口通過管路連接集成控制閥塊進油口，集成控制閥塊出油口通過管路連接主缸的上腔、主缸調壓閥。

所述油缸超程時主缸泄壓回路包括：泵組出油口通過管路連接集成控制閥塊進油口，集成控制閥塊出油口通過管路連接主缸的上腔、超程閥塊。

所述極限限位開關包括：上極限限位開關和下極限限位開關。

本發明具有的優點和積極效果是：由于本發明采用上述技術方案，通過增加與主缸調壓閥并聯的超程閥塊，當電氣操作失靈，壓機主缸超過行程下極限繼續下行時，安裝在導柱上的撞塊就會撞到位于下極限限位開關下方的超程閥塊，使滾輪換向閥換向，從而使壓機主缸上腔泄壓，不僅可避免因主缸帶壓超程所引起的事故，實現保護壓機主缸等液壓元件的目的；而且還可大幅度提高操作安全系數，保障操作人員的人身安全。

附圖說明

圖1是本發明的液壓原理圖；

圖2是本發明的機械結構示意圖；

圖3是圖2的俯視圖。

圖中：?1、泵組；?2、集成控制閥塊；?2-1、進油口；?2-2、出油口；?3、主缸調壓閥；?4、超程閥塊；5、撞塊；?6、主缸；?7、回程缸；?8、上極限限位開關；9、下極限限位開關；?10、導柱；?11、上極限限位撞塊；?12、下極限限位撞塊。

具體實施方式

為能進一步了解本發明的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1-圖3，數控框式液壓機主缸超程保護裝置，包括由壓機主缸6、泵組1、回程缸7、主缸調壓閥3、超程閥塊4及集成控制閥塊2連接構成的油缸正常工作時下行加壓回路和油缸超程時主缸泄壓回路、安裝在液壓機導柱10兩側上的撞塊5、上極限限位撞塊11、下極限限位撞塊12和安裝在主缸上的極限限位開關。所述極限限位開關包括：上極限限位開關8和下極限限位開關9。

所述油缸正常工作時下行加壓回路包括：泵組1出油口通過管路連接集成控制閥塊2進油口2-1，集成控制閥塊出油口2-2通過管路分別連接主缸6的上腔、主缸調壓閥3和超程閥塊4，所述主缸調壓閥3與超程閥塊4并聯。通過主缸調壓閥3對主缸進行調壓，來實現壓機主缸的加壓下行。

所述油缸超程時主缸泄壓回路包括：泵組出油口通過管路連接集成控制閥塊進油口，集成控制閥塊出油口通過管路連接主缸的上腔。通過主缸調壓閥3對壓機主缸進行調壓，一但動作失靈，壓機主缸超過行程下極限繼續下行時，安裝在導柱上的撞塊5就會撞到位于下極限限位開關9下方的超程閥塊4，使滾輪換向閥換向，從而使壓機主缸上腔泄壓，避免因主缸帶壓超程所引起的事故。

本發明是通過增加與主缸調壓閥并聯的超程閥塊，在主缸超程時將主缸上腔的壓力泄掉，避免主缸帶壓超程，從而可實現保護壓機主缸等液壓元件的目的。