[發(fā)明專利]鏈傳動的輪式驅動發(fā)電機及制法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110151894.0
• 申請日: 2011-06-08
• 公開（公告）號: CN102343827A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權）人: 蔣科化
• 主分類號: B60L11/14
• 分類號: B60L11/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種鏈傳動的輪式驅動發(fā)電機及制法。

背景技術

現(xiàn)有的風力發(fā)電機不能一天24小時持續(xù)發(fā)電；而且風的季節(jié)性限制了風力發(fā)電的不穩(wěn)定，不可控。

我們將大型風力發(fā)電機的輪機/杠桿改制成與地面平行，以一臺電動車代替風力驅動風力發(fā)電機的輪機/杠桿，在保證電力供應充足的條件下電動車可以1天24小時不停驅動發(fā)電機發(fā)電。風力發(fā)電機的啟動風速一般為每秒2-3米，電動車額定行駛速度50公里/小時，相等于風速每秒13.8米，其推動力足以持續(xù)推動風力發(fā)電機。用比亞迪E6電動車為發(fā)電機輪機/杠桿的驅動裝置來做實驗，應用于驅動3mw大型風力發(fā)電機的輪機發(fā)電，我們將3mw風力發(fā)電機的輪機改制成與地面平行的杠桿，E6電動車每百公里耗電21.5千瓦時，如額定行駛速度50公里/小時，相等于風速每秒13.8米，每小時用電10.75度，用特制比亞迪E6電動車作為發(fā)電機驅動裝置驅動大型3mw風力發(fā)電機的輪機和杠桿，每小時可以發(fā)電3000度，而發(fā)電成本大大低于現(xiàn)有的風電、水電。在以上具體實施例子中，我們把電動車換成電機或發(fā)動機、輪子、鏈傳動裝置，在風力發(fā)電機的輪機/杠桿的動力臂部安裝輪子，用電機或發(fā)動機通過鏈傳動裝置驅動輪子，從而驅動發(fā)電機發(fā)電，其實施效果是一樣的。

近年專利文獻中涉及發(fā)電機的技術中，都沒有為發(fā)電機的輪機、杠桿加裝驅動裝置使用的電機或發(fā)動機、輪子和鏈傳動裝置。本發(fā)明人在2009年11月24日申請的申請?zhí)枮?00910252203.9的發(fā)明——發(fā)電機輪機/杠桿的驅動裝置和方法，其專利申請的目的是提供一種發(fā)電機輪機/杠桿的驅動裝置和方法，不包括電機或發(fā)動機和鏈傳動裝置；其專利申請的技術方案是在輪機任意部位或杠桿的動力臂部分加裝輪胎或球狀物、圓形物或其它形狀物體的滾動式驅動裝置，該專利申請沒有為發(fā)電機輪機/杠桿的驅動裝置設置輪子，其發(fā)電機輪機/杠桿的驅動裝置局限于輪胎或球狀物、圓形物或其它形狀物體的滾動式驅動裝置，而不包括輪子和安在機器上能旋轉并促使機器動作的物體。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是要提供一種鏈傳動的輪式驅動發(fā)電機及制法，以解決現(xiàn)有風力發(fā)電機不能一天24小時持續(xù)發(fā)電的問題。其技術方案是：鏈傳動的輪式驅動發(fā)電機包括：發(fā)電機、輪機或者杠桿、一個或兩個以上的輪、電機或發(fā)動機、鏈傳動裝置；制造方法是—(1)、發(fā)電機的輪機或杠桿與地面平行，輪機/杠桿的動力臂部分安裝輪子；(2)、電機或發(fā)動機安裝在輪子的內部或外部，電機或發(fā)動機通過鏈傳動裝置連接輪子；(3)、作為優(yōu)化，把輪、電機或發(fā)動機、鏈傳動裝置制成機車或汽車。

本發(fā)明相比風力發(fā)電機的有益效果是：

可以全天24小時持續(xù)發(fā)電，在保證電力或燃油供應充足的條件下電機或發(fā)動機可以1天24小時不停驅動發(fā)電機發(fā)電，不受風力大小影響；不受地域限制，可以安裝在無風地區(qū)或地面下；本發(fā)明適用于用電緊張地區(qū)及輪式驅動發(fā)電機的安裝使用。

具體實施方式??一種鏈傳動的輪式驅動式發(fā)電機及制法，其優(yōu)選方案為：

鏈傳動的雙輪電機驅動式發(fā)電機及制法——鏈傳動的雙輪電機驅動式發(fā)電機包括：3兆瓦永磁發(fā)電機及45米長鋼制方形杠桿、兩個子午線輪、電動機、鏈傳動裝置；制造方法是--45米長鋼制圓形杠桿連接3兆瓦永磁發(fā)電機，杠桿與地面平行，杠桿的尾端安裝兩個子午線輪子，兩個輪子通過轉軸連接，鏈傳動裝置安裝在輪子一側，并連接電動機。

參考以上優(yōu)選實施例已經描述和解釋了本發(fā)明的原理之后，以上實施例可以改變?yōu)閱屋喕蛉喴陨系尿寗邮桨l(fā)電機，而不偏離本發(fā)明的原理。