[發明專利]用于測試氣缸蓋罩氣密性的工裝

無效

• 申請號: 201110151309.7
• 申請日: 2011-06-07
• 公開（公告）號: CN102353501A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發明（設計）人: 胡松海
• 申請（專利權）人: 寧波裕隆汽車制泵有限公司
• 主分類號: G01M3/10
• 分類號: G01M3/10
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 曾曉芒;李云鵬

技術領域：

本發明涉及一種工裝，具體講是一種用于測試氣缸蓋罩氣密性的工裝。

背景技術：

氣缸蓋罩在使用過程中，有時會因為氣缸蓋罩側壁上具有的砂孔或細微裂縫等缺陷而產生漏油的現象，為了防止具有這些缺陷的氣缸蓋罩流入市場，這就要求在出廠前要對氣缸蓋罩進行檢測，而檢測氣缸蓋罩側壁是否會漏油的常用方法是要進行氣密性測試，測試時，如圖3所示，由于氣缸蓋罩13上表面設有與內腔相通的第一通孔14、第二通孔15、第三通孔16、第四通孔17、第五通孔18和底部開口19，因此，在對氣缸蓋罩13測試前，人們需要通過堵頭將第一通孔14、第二通孔15、第三通孔16、第四通孔17、第五通孔18和底部開口19給堵住，然后將其放入水中，封堵第四通孔17的堵頭上連接有進氣管，通過該進氣管向氣缸蓋罩13內腔通入氣體，通過觀察氣缸蓋罩13上有無氣泡冒出，來測試合格與否。由于在封堵第一通孔14、第二通孔15、第三通孔16、第四通孔17、第五通孔18及底部開口19的過程中，人們均是采用手動的方式逐個進行封堵的，而這樣無疑會占用大量的時間，造成測試每個氣缸蓋罩13的氣密性所用時間較長，測試效率較低。

發明內容：

本發明要解決的技術問題是，提供一種在測試氣缸蓋罩氣密性時，能夠有效縮短測試時間，從而提高測試效率的用于測試氣缸蓋罩氣密性的工裝。

本發明的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的用于測試氣缸蓋罩氣密性的工裝：包括底板、頂板、多個支承柱以及多個氣缸，支承柱連接在底板和頂板之間，底板上連接有用于封堵氣缸蓋罩底部開口的橡膠墊，氣缸連接在頂板上，氣缸的活塞桿上連接有推板，推板上連接有分別用于封堵氣缸蓋罩上的第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔的第一頂桿、第二頂桿、第三頂桿、第四頂桿以及第五頂桿，第四頂桿上設有與第四通孔相通的進氣孔。

采用以上結構后，與現有技術相比，本發明用于測試氣缸蓋罩氣密性的工裝具有以下優點：在使用時，把氣缸蓋罩放在橡膠墊上，通過控制氣缸使氣缸上的活塞桿推動推板往下移動，從而帶動推板上的第一頂桿、第二頂桿、第三頂桿、第四頂桿和第五頂桿分別壓緊在第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔上，可以快速的封堵住第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔和底部開口，然后把夾緊有氣缸蓋罩的用于測試氣缸蓋罩氣密性的工裝放在水中，通過第四頂桿上設有的進氣孔向氣缸蓋罩的內腔通入空氣，可以檢測出氣缸蓋罩的氣密性。從檢測氣缸蓋罩的氣密性的過程中，我們不難看出氣缸蓋罩上的第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔和底部開口是用氣缸控制同時封堵的，與現有的手動封堵相比，節省了逐個封堵的時間，從而提高了氣缸蓋罩氣密性的測試效率。

附圖說明：

圖1是本發明用于測試氣缸蓋罩氣密性的工裝的立體結構示意圖；

圖2是本發明用于測試氣缸蓋罩氣密性的工裝夾緊有氣缸蓋罩時的立體結構示意圖；

圖3是氣缸蓋罩的立體結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖和具體實施方式對本發明用于測試氣缸蓋罩氣密性的工裝作進一步詳細說明：

如圖1、圖2和圖3所示，在本具體實施方式中，本發明用于測試氣缸蓋罩氣密性的工裝包括底板1、頂板8、四個支承柱3、推板9以及兩個氣缸6，四個支承柱3連接在底板1和頂板8之間，底板1上連接有用于封堵氣缸蓋罩13底部開口19的橡膠墊2，兩個氣缸6均連接在頂板8上，這兩個氣缸6的活塞桿分別連接在推板9的兩端，推板9上連接有分別用于封堵氣缸蓋罩13上的第一通孔14、第二通孔15、第三通孔16、第四通孔17和第五通孔18的第一頂桿12、第二頂桿11、第三頂桿10、第四頂桿7以及第五頂桿4，第四頂桿7上設有與第四通孔17相通的進氣孔5。

以上所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明的保護范圍內。