[發(fā)明專利]一種帶有雙向夾緊系統(tǒng)的鉆模夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110151079.4
• 申請日: 2011-06-08
• 公開（公告）號: CN102225475A
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐東升;李興云
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28;B23Q3/06
• 代理公司: 沈陽杰克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21207
• 代理人: 楊華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種帶有雙向夾緊系統(tǒng)的鉆模夾具，用于加工某重點型號飛機(jī)重要零件的機(jī)床夾具中。

背景技術(shù)

在機(jī)床夾具方面，各中、小批多品種生產(chǎn)的工件品種已占工件種類總數(shù)的85%左右?，F(xiàn)代生產(chǎn)要求企業(yè)所制造的產(chǎn)品品種經(jīng)常更新?lián)Q代，以適應(yīng)市場的需求與競爭。然而，一般企業(yè)都仍習(xí)慣于大量采用傳統(tǒng)的專用夾具，一般在具有中等生產(chǎn)能力的工廠里，約擁有數(shù)千甚至近萬套專用夾具；另一方面，在多品種生產(chǎn)的企業(yè)中，每隔3～4年就要更新50%～80%左右專用夾具，而夾具的實際磨損量僅為10%～20%左右。特別是近年來，數(shù)控機(jī)床、加工中心、成組技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)（FMS）等新加工技術(shù)的應(yīng)用，對機(jī)床夾具提出了更多新的要求。機(jī)床夾具結(jié)構(gòu)、質(zhì)量及生產(chǎn)工藝水平，在很大程度上代表著現(xiàn)在制造業(yè)的發(fā)展和技術(shù)水平的延伸和擴(kuò)大。機(jī)床夾具技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r及水平的高低直接影響到制造業(yè)的發(fā)展，也是衡量一個國家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志之一。因此，提高機(jī)床夾具的技術(shù)含量顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種帶有雙向夾緊系統(tǒng)的鉆模夾具，該夾具裝夾某一特殊結(jié)構(gòu)的零件時穩(wěn)定可靠，不僅操作方便，而且縮短勞動周期，提高勞動效率。

為解決以上問題，本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下：一種帶有雙向夾緊系統(tǒng)的鉆模夾具，底板上表面的一端設(shè)有定位襯套，另一端設(shè)有定位支架；定位襯套的內(nèi)端面水平對稱分布兩個快卸壓板，快卸壓板通過螺釘與定位襯套活動連接；在定位支架的內(nèi)端面設(shè)有雙向夾緊系統(tǒng)，在定位支架的內(nèi)部設(shè)有卡塊，卡塊設(shè)有通孔，限位銷插入其通孔內(nèi)并伸出定位支架，在定位支架的上表面設(shè)有高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套，高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套的內(nèi)孔與定位支架的內(nèi)腔相通；在靠近定位支架內(nèi)并靠近外端面，設(shè)有調(diào)節(jié)支撐楔塊，調(diào)節(jié)支撐楔塊與底板活動連接。

所述的雙向夾緊系統(tǒng)為：在基座的兩端設(shè)有同軸對稱設(shè)置的鉤壓板，在兩鉤壓板之間設(shè)有壓簧Ⅰ，并通過聯(lián)接螺柱與基座連接；在基座上還設(shè)有上卡套和下卡套，在上卡套和下卡套內(nèi)設(shè)有與之連接的帶肩螺母，在帶肩螺母的外圓周并在上卡套和下卡套的內(nèi)孔內(nèi)設(shè)有壓簧Ⅱ，在基座的外表面設(shè)有兩個鎖緊螺釘，鎖緊螺釘?shù)膬?nèi)表面分別與上卡套和下卡套的外圓周接觸；上卡套的下端面的外圓周與下卡套的上端面的外圓周分別與鉤壓板的軸相接觸。

該帶有雙向夾緊系統(tǒng)的鉆模夾具采用定位襯套和快卸壓板的結(jié)構(gòu)，對零件的軸線以及軸肩端面進(jìn)行了定位限制，同時快卸壓板可以使加工完成的零件能夠在不完全卸下壓板的情況下快速脫離工裝，從而提高工作效率；采用定位支架、限位銷和調(diào)節(jié)支撐楔塊，可使零件的徑向和軸向方向進(jìn)行了限制；在定位支架上的高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，可對零件進(jìn)行鉆鉸孔，并在導(dǎo)套的引導(dǎo)下，實現(xiàn)高精度鉆孔。

在定位支架內(nèi)側(cè)還設(shè)有雙向夾緊系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)避免了由于長度過長所產(chǎn)生的晃動，而導(dǎo)致鉆鉸孔精度不夠的問題。該雙向夾緊系統(tǒng)在夾緊工作時，上下卡套的半弧形正好卡在鉤壓板的圓柱部分，鎖緊螺釘對上下卡套進(jìn)行鎖緊，從而達(dá)到鎖緊鉤壓板的作用，只需對鎖緊螺釘及帶肩螺母進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而道道松緊上下卡套的目的。

附圖說明

圖1為飛機(jī)某零件的外形結(jié)構(gòu)圖。

圖2為帶有雙向夾緊系統(tǒng)的鉆模夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為無底板、定位支架和限位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為雙向夾緊系統(tǒng)的俯視圖。

圖5為圖4的A-A剖視圖。

圖6為雙向夾緊系統(tǒng)的左視圖。

圖7為圖6的B-B剖視圖。

具體實施方式

如圖1所示，該精簡為飛機(jī)某零件的外形圖，該零件尺寸較長，進(jìn)行軸向定位，所鉆的孔工藝性較差，故設(shè)計了一種如圖2和3所示的帶有雙向夾緊系統(tǒng)的鉆模夾具，底板1上表面的一端設(shè)有定位襯套2，另一端設(shè)有定位支架3；定位襯套2的內(nèi)端面水平對稱分布兩個快卸壓板4，快卸壓板4通過螺釘與定位襯套2活動連接，在快卸壓板4上可設(shè)有長條孔，快卸壓板4通過長條孔外移后，即可直接卸下加工零件，方便快捷；在定位支架3的內(nèi)端面設(shè)有雙向夾緊系統(tǒng)5，在定位支架3的內(nèi)部設(shè)有卡塊6，卡塊6設(shè)有通孔，限位銷7插入其通孔內(nèi)并伸出定位支架3，卡塊6和限位銷7限制了加工件的徑向轉(zhuǎn)動；在定位支架3的上表面設(shè)有高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套8，高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套8的內(nèi)孔與定位支架3的內(nèi)腔相通，該高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套8用于對零件進(jìn)行鉆鉸加工；在靠近定位支架3內(nèi)并靠近外端面，設(shè)有調(diào)節(jié)支撐楔塊9，調(diào)節(jié)支撐楔塊9與底板1活動連接，該調(diào)節(jié)支撐楔塊9用來調(diào)節(jié)加工零件的端頭高度，保證加工過程中沒有相對位移。