[發(fā)明專(zhuān)利]一種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110150720.2
• 申請(qǐng)日: 2011-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102201693A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱昌亞;洪光岱;王光;湯能文;李松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天寶電子（惠州）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02J7/00;H02J7/02
• 代理公司: 廣州粵高專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

1.一種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電系統(tǒng)，其特征在于,包括：

車(chē)載電池，作為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電系統(tǒng)能量接收裝置，用于存儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的能量；

單/三相功率變換模塊，與車(chē)載電池連接，用于將外接交流單相電源或交流三相電源經(jīng)過(guò)處理后轉(zhuǎn)化為直流電能為車(chē)載電池的充電；

直流充電裝置，與車(chē)載電池連接，用于將外界提供的直流電源轉(zhuǎn)換后對(duì)車(chē)載電池進(jìn)行充電；

充電接觸器，包括單相交流充電接觸器、三相交流充電接觸器和直流充電接觸器，受MCU控制單元用于在不同充電模式下切換外部電源對(duì)車(chē)載電池充電的能量傳輸路徑；所述直流充電接觸器一端與外接直流電源連接，另一端連接直流充電裝置；所述三相交流充電接觸器一組連接端子與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，對(duì)應(yīng)的另一一組連接端子與三相交流電源連接；所述單相交流充電接觸器的一端子與外接單相交流電源一端連接，另一端子及交流電源另一端通過(guò)選擇三相交流充電接觸器連接線(xiàn)路的其中兩相與車(chē)載電池連接；

信號(hào)偵測(cè)單元，用于偵測(cè)各充電接觸器兩端及車(chē)載電池兩端的電壓電流信號(hào)，并將其傳輸給MCU控制單元；

MCU控制單元，其根據(jù)接收到的偵測(cè)單元信號(hào)控制各充電接觸器、單/三相功率變換模塊實(shí)現(xiàn)不同充電模式下車(chē)載充電系統(tǒng)工作控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電系統(tǒng)，其特征在于，所述直流充電裝置中包括升壓模塊和降壓模塊，所述升壓模塊和降壓模塊通過(guò)MCU控制單元控制實(shí)現(xiàn)將外接直流充電電源通過(guò)升壓或降壓后給車(chē)載電池充電。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電系統(tǒng)，其特征在于，所述單相/三相功率變換模塊直接復(fù)用具有交直流雙向逆變功能的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載逆變器；所述車(chē)載逆變器連接一單刀雙擲開(kāi)關(guān)中間端子，單刀雙擲開(kāi)關(guān)一接觸端子與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，另一接觸端子與三相交流充電接觸器連接；電動(dòng)汽車(chē)處于行駛工況下，車(chē)載逆變器輸入端與車(chē)載電池連接，輸出端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；電動(dòng)汽車(chē)處于充電工況下，車(chē)載逆變器輸入端與三相交流電源連接，輸出端與車(chē)載電池連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電系統(tǒng)，其特征在于，所述單/三相功率變換模塊包括由受控于MCU控制單元的開(kāi)關(guān)管Q1-Q6組成的三相逆變橋。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電系統(tǒng)，其特征在于，所述三相逆變橋中每相輸入線(xiàn)路上均設(shè)有LC濾波器，其中一相輸入線(xiàn)路通過(guò)受控于MCU控制單元的開(kāi)關(guān)（SW6）連接LC濾波器實(shí)現(xiàn)LC濾波器的接入和斷開(kāi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電系統(tǒng)，其特征在于，所述三相逆變橋中各開(kāi)關(guān)管均采用內(nèi)部帶有反向并聯(lián)二極管的絕緣柵雙極晶體管；MCU控制單元通過(guò)控制單相交流充電接觸器（SW2）、三相逆變橋中輸入線(xiàn)路上的開(kāi)關(guān)（SW6）及單/三相功率變換模塊實(shí)現(xiàn)單相可控整流充電和單相非可控整流充電模式的切換。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電系統(tǒng)，其特征在于，MCU控制單元通過(guò)控制單刀雙擲開(kāi)關(guān)（SW3，SW4，SW5）及單/三相功率變換模塊實(shí)現(xiàn)三相可控整流充電和三相非可控整流充電模式的切換。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電系統(tǒng)，其特征在于，所述直流充電裝置包括電感L1、L2，二極管D1、D2、電容C1、C2及開(kāi)關(guān)管VT1、VT2；當(dāng)外接直流電源電壓低于車(chē)載動(dòng)力電池電壓時(shí)，MCU控制開(kāi)關(guān)管VT1開(kāi)通和關(guān)斷并控制開(kāi)關(guān)管VT2一直處于直通狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)升壓充電；當(dāng)外接直流電源電壓高于車(chē)載動(dòng)力電池電壓時(shí)，MCU控制開(kāi)關(guān)管VT2開(kāi)通和關(guān)斷并控制開(kāi)關(guān)管VT1一直處于斷開(kāi)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)降壓充電。