[發明專利]自動伸縮受流弓弓頭

無效

• 申請號: 201110150553.1
• 申請日: 2011-06-07
• 公開（公告）號: CN102275511A
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 王新國;王川
• 申請（專利權）人: 王新國
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20
• 代理公司: 南陽市智博維創專利事務所 41115
• 代理人: 楊士鈞

技術領域

????本發明涉及一種自動伸縮受流弓弓頭，主要是指應用于電氣化高速公路上的受流弓弓頭。

背景技術

隨著我國經濟的發展，現有的公路，特別是隨著高速公路的飛速發展和通行，日益成為陸路運輸的大動脈；隨著公路特別是高速公路的四通八達，各種汽車運輸車輛日益增多；大量的大中型汽車耗費大量的汽油、柴油等石油能源，而石油是有污染的不可再生資源，公路運輸業是石油的主耗單位之一，既主耗大量的石油，又給環境排放嚴重的污染。節能減排，是世界經濟發展的方向策略，我國將節能減排列入國策，納入國民經濟、科技發展規劃，急迫采用各種技術方法予以加快實施。電是可再生能源，我國的現狀既要發展高速公路，又要發展電力產業，把電力充分利用于高速公路建設和營運中，以電代油，電油結合作為汽車的動力能源，是擺在廣大科技工作者面前的一項既緊迫又重大的課題。電氣化高速公路網是我國高速公路發展的趨勢，要發展電氣化高速公路網，就必須解決一系列技術問題。

發明內容

發明人發現現有的高速公路在實現電氣化時需要受流弓，本發明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，安全可靠的自動伸縮受流弓弓頭，利用該受流弓弓頭能夠實現電氣化高速公路對受流弓的理想要求。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是該自動伸縮受流弓弓頭的結構包括支架，支架上的兩個受流弓自動伸縮裝置及每個伸縮裝置上的受流弓弓頭，每個受流弓弓頭包括托架上的碳滑板，碳滑板上所設的電纜接線板，托架端部的弓腳，上下底板間的張力彈簧，上底板端部的橫架板，橫架板外側的拉板，弓頭基架間的滑動槽鋼，托架和上底板間的復合絕緣子，所述支架為倒三角形支架；支架上的每個受流弓自動伸縮裝置包括與支架相連接的兩根滑動軌槽，在兩根滑動軌槽間設一端與支架相連，另一端與受流弓弓頭相連的拉力彈簧、氣囊，在軌槽遠離拉力彈簧的一端設止擋，在兩個伸縮裝置間連設中性附加線摩擦塊；所述弓腳為直角形玻璃鋼弓腳；在所述碳滑板靠近弓腳的一端上設自動降弓區，在自動降弓區靠近中心側的托架上設電子接近檢測器一；在自動降弓區靠近中心側設自動報警區，在自動報警區靠近中心側的托架上設電子接近檢測器二。

所述復合絕緣子為杵頭形，在上下金屬柱桿件間連設玻璃鋼，在上金屬柱桿件、玻璃鋼、下金屬柱桿件外覆設硅橡膠。

本發明采用上述技術方案所設計的自動伸縮受流弓弓頭，能夠有效改變碳滑板的工作寬度，使受流弓弓頭可自動伸縮；弓腳能夠避免接觸線鉆弓事故的發生，碳滑板上所設的自動降弓區和自動報警區能夠避免接觸線發生弓網事故，使汽車在電氣化高速公路上行駛時更加安全，本發明結構簡單，安全可靠，在高速公路實行電氣化時，是接觸網上使用的理想受流弓弓頭。

附圖說明

圖1表示本發明單個受流弓弓頭的結構示意圖；

圖2表示圖1中沿A-A方向的結構示意圖；

圖3表示本發明自動伸縮受流弓弓頭的主視結構示意圖；

圖4表示本發明復合絕緣子的剖視結構示意圖；

圖5表示受流弓支架的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明自動伸縮受流弓弓頭的結構作具體說明。

參見圖1，圖2，圖3，圖4，圖5，本發明自動伸縮受流弓弓頭的結構包括支架，支架上的兩個受流弓自動伸縮裝置及每個伸縮裝置上的受流弓弓頭，其中：

支架為倒三角形支架。