[發明專利]用于內燃發動機的EGR系統

無效

• 申請號: 201110150342.8
• 申請日: 2011-06-07
• 公開（公告）號: CN102287294A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 卡爾·T·武克
• 申請（專利權）人: 迪爾公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F02D21/08
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210
• 代理人: 田磊

1.一種內燃(IC)發動機，包括：

一部件，其限定多個燃燒汽缸；

多個多氣門頭，每個所述的多氣門頭與一各自的所述燃燒汽缸相關聯，每個所述的多氣門頭包括一進氣閥、一廢氣再循環(EGR)進氣閥、一排氣閥和一EGR排氣閥；

一排氣歧管，其與每個所述排氣閥流體連接；

一EGR排氣歧管，其與每個所述EGR排氣閥流體連接；

一進氣歧管，其流體連接在所述的排氣歧管與每個所述進氣閥之間；

一EGR進氣歧管，其流體連接在所述EGR排氣歧管與每個所述的EGR進氣閥之間。

2.如權利要求1所述的內燃發動機，其特征在于：每個所述多氣門頭共有4個氣門。

3.如權利要求1所述的內燃發動機，其特征在于：所述排氣歧管和所述EGR排氣歧管彼此物理地隔離或被合并為一公用歧管裝置。

4.如權利要求1所述的內燃發動機，還進一步包括一個EGR冷卻器，其與所述EGR排氣歧管和所述EGR進氣歧管流體互接。

5.如權利要求1所述的內燃發動機，進一步包括一電氣處理電路，其被構形用以利用可變氣門致動控制每一個所述的進氣閥、所述EGR進氣閥、所述排氣閥以及EGR排氣閥。

6.如權利要求5所述的內燃發動機，其特征在于：所述電氣處理電路被構形用以控制每個所述進氣閥、所述EGR進氣閥、所述排氣閥以及所述EGR排氣閥，以使EGR率可達到近50％。

7.如權利要求5所述的內燃發動機，其特征在于：所述電氣處理電路被構形用以在一相應排氣沖程的早期開啟每個所述的排氣閥，以及在同一排氣沖程的后期打開每個所述的EGR排氣閥。

8.如權利要求5所述的內燃發動機，其特征在于：所述的電氣處理電路被構形用以在一相應的所述汽缸內的一排氣沖程的后期打開每個所述的EGR排氣閥。

9.如權利要求5所述的內燃發動機，進一步包括一渦輪增壓器，其互連在所述的排氣歧管與所述的進氣歧管之間，以及其中所述的電氣處理電路被構形用以在一排氣沖程的早期打開每個所述的排氣閥，以提供排氣能量給所述的渦輪增壓器。

10.如權利要求9所述的內燃發動機，其特征在于：所述渦輪增壓器具有固定幾何形狀的渦輪或可變幾何形狀的渦輪。

11.如權利要求9所述的內燃發動機，進一步包括一增壓空氣冷卻器，其與所述的渦輪增壓器和所述進氣歧管流體互連。

12.一種用于內燃(IC)發動機的廢氣再循環(EGR)系統，所述內燃發動機包括一限定多個燃燒汽缸的部件，多個多氣門頭，每個所述的多氣門頭與一各自的燃燒汽缸相關聯并包括一進氣閥和一排氣閥、與每個所述排氣閥流體相連的一排氣歧管、以及流體連接于所述排氣歧管與每個所述進氣閥之間的一進氣歧管，所述的EGR系統包括：

多個EGR進氣閥和多個EGR排氣閥，其中每個所述的多氣門頭包括至少一個EGR進氣閥和至少一個EGR排氣閥；

一EGR排氣歧管，其與每個所述的EGR排氣閥流體相連；以及

一EGR進氣歧管，其流體連接于所述的EGR排氣歧管與每個所述的EGR進氣閥之間。

13.如權利要求12所述的EGR系統，其特征在于：每個所述多氣門頭共有4個氣門。

14.如權利要求12所述的EGR系統，其特征在于：所述排氣歧管和所述EGR排氣歧管彼此物理地隔離或被合并為一公用歧管裝置。

15.如權利要求12所述的EGR系統，還進一步包括一個EGR冷卻器，其與所述EGR排氣歧管和所述EGR進氣歧管流體互接。

16.如權利要求12所述的EGR系統，進一步包括一電氣處理電路，其被構形用以利用可變氣門致動控制每一個所述的進氣閥、所述EGR進氣閥、所述排氣閥以及EGR排氣閥。

17.如權利要求16所述的EGR系統，其特征在于：所述電氣處理電路被構形用以控制每個所述進氣閥、所述EGR進氣閥、所述排氣閥以及所述EGR排氣閥，以使EGR率可達到近50％。