[發明專利]礦用斜巷防跑車機構

有效

• 申請號: 201110149272.4
• 申請日: 2011-06-03
• 公開（公告）號: CN102229342A
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 沈國平;朱金權;王敏珠
• 申請（專利權）人: 江蘇華凱礦業科技有限公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本發明屬于礦用安全設施技術領域，具體涉及一種礦用斜巷防跑車機構。

背景技術

在煤礦井巷、金屬礦山和非金屬礦山等井上或井下傾角約在30°以下的單軌或雙軌提升運輸斜巷中按照安全規范（煤礦安全規程第三百七十條第一款規定）需設置防跑車機構，以便阻止處于正常牽引中的并且在單軌或雙軌上行移的礦車出現跑車、溜車（業界稱飛車），即由防跑車機構對礦車車道封閉，避免因跑車和/或溜車引發重大事故。

在已公開的中國專利文獻中對礦用斜巷防跑車機構已有報道，典型的如實用新型專利授權公告號CN201042959Y推薦的一種防跑車防護裝置用擋車欄，該專利方案是為了消除ZL200420098544.8和ZL200420024102.9所存在的欠缺而提出的，該方案主要對鋼絲繩與支撐骨架之間的連接作了改良，防止礦車因意外而跑車時出現竄網（具體可參見該專利的說明書第1頁最后一段），而未對如何使牽引繩帶動網架起降以及未對鋼絲繩上的緩沖器的固定作出說明。然而，緩沖器與基坑是否能夠可靠固定，則直接關系到斜巷防跑車機構在使用中的整體安全性。

CN201722087U提供的擋車欄用氣動升降機構，該專利方案不僅結構復雜，而且需由專人侍后在現場進行手工操作，因此一旦工作人員疏于發覺跑車現象，則會釀成事故，而且由人為發覺到手動操作馬達工作存在一個銜接時段，而跑車的速度通常較高，如果人為動作有失敏捷，那么在擋車欄下落之前跑車已越過擋車欄，從而招致事故。

CN2685184Y介紹的改進結構的擋車欄升/降機構解決了前述CN201722087U所存在的欠缺，然而未對緩沖器（專利稱吸能器）與基坑的固定給出技術啟示。

鑒于上述已有技術，有必要加以改進，對此，本申請人作了有益的嘗試，下面所要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發明內容

本發明的任務在于提供一種有助于改善緩沖器與基坑相固定的固定效果而藉以體現安全、有利于保障控制牽引繩動作的牽引繩收放繩裝置與用于牽引礦車的移動的絞車裝置良好匹配而藉以保障擋車欄及時起落的礦用斜巷防跑車機構。

本發明的任務是這樣來完成的，一種礦用斜巷防跑車機構，包括一牽引繩收放繩裝置，該牽引繩收放繩裝置設在礦巷的頂部；一擋車欄，與礦巷巷壁連接，并且與敷設在礦巷地坪上的導軌相對應，在該擋車欄上至少連接有一對牽引繩的一端，而牽引繩的另一端與所述的牽引繩收放裝置連接；一旋轉編碼器，該旋轉編碼器配置在用于牽引礦車的絞車裝置上；一組緩沖繩，該組緩沖繩的中部穿套在所述的擋車欄上，緩沖繩的一端與一緩沖器連接，而緩沖繩的另一端與另一緩沖器連接，一對緩沖器對應于所述導軌的兩側并且與所述的絞車裝置相對應，特征在于所述的牽引繩收放繩裝置、絞車裝置和旋轉編碼器與配有可編程序控制器的電氣控制箱電氣控制連接，所述的緩沖器包括一底板、一組基樁、一組壓板和一護罩，一組基樁沿底板的四周邊緣部位間隔分布，并且各基樁的上端與底板固定，而各基樁的下端與礦巷基礎固定，在底板上間隔構成有凸起于底板的表面的壓板配合座，各壓板配合座上構成有位置彼此對應的一組第一緩沖繩半腔，一組壓板的數量與壓板配合座相等，并且與壓板配合座固定，各壓板朝向壓板配合座的一側并且在對應于所述第一緩沖繩半腔的位置構成有第二緩沖繩半腔，護罩對壓板封閉，并且與所述底板固定，在護罩的兩端各開設有位置與第一、第二緩沖繩半腔相對應的讓位腔，所述的緩沖繩的兩端經讓位腔而定位于第一、第二緩沖繩半腔內。

在本發明的一個具體的實施例中，所述的基樁的下端構成有用于增強與所述礦巷基礎之間的鉚固力的基樁彎鉤。

在本發明的另一個具體的實施例中，所述的牽引繩收放繩裝置包括第一電機、第一減速箱、牽引繩盤和底座，第一電機安裝在底座的右端，與第一減速箱傳動配合，并且與所述電氣控制箱電氣控制連接，第一減速箱安裝在底座的左端，牽引繩盤的牽引繩盤軸的一端與第一減速箱的末級動力輸出軸連接，另一端轉動地設置在軸座上，軸座固定在底座上，底座固定在托架上，托架與礦巷的巷壁的上部固定，所述的牽引繩與牽引繩盤連接。

在本發明的又一個具體的實施例中，所述的第一電機為正反轉電機。

在本發明的再一個具體的實施例中，在所述的巷壁的上部并且在對應于所述牽引繩的通道上設置有一牽引繩導引機構，所述的牽引繩途經牽引繩導引機構與所述牽引繩盤連接。